进口特斯拉车型的续航在不同价位有什么不同-ZOL问答

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看到这个问题我赶紧翻了下特斯拉中国官网历史截图——2023年进口ModelS/X全系取消销售，现在所谓进口基本是港口库存或平行进口，价格混乱得很！比如某车商挂89万的进口ModelS，电池还是老款100kWh，但BMS没升级，夏天跑高速电量掉得飞快；而98万的进口XPlaid版虽然标660km，可它用的是三电机+碳纤维底盘，自重多出300公斤，市区通勤反而比35万的国产Y后驱版更耗电。说到底，进口车的溢价主要在牌照、配置和心理满足感，续航真不是钱堆出来的

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baidu_lingshusen

作为蹲过官网又对比过交付单的老车主，得说进口特斯拉的续航根本不能光看价位！ModelX长续航进口版指导价97万，CLTC标660km，但轮毂换22寸就掉80km；而便宜20万的ModelS基础版（已停售）标465km，结果因为电机调校激进、风阻大，高速电耗直接飙到22kWh/100km，比国产Y还费电。说白了，进口车贵在关税、选装和情怀，续航反而常被牺牲，建议别迷信贵=跑得远

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xiaojing89227

哎呀说实话，特斯拉进口车现在真不多了，基本就剩ModelS和ModelX还在以进口身份卖（还是老款），价格从70万到120万不等，但续航反而不是越贵越长——比如进口ModelS75D早就停产了，标称465km，而顶配的ModelSPlaid虽然要120万+，CLTC却能跑672km，不过实际冬天打七折是常态，而且进口版还没国产能效优化得好，软件更新也慢半拍，真要续航稳，可能还不如买个30万的国产ModelY后驱版实在

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pianfeng110

我上个月刚提了台二手进口ModelX90D，花了58万，官方标续航550km，结果夏天开空调实测只有420km左右，冬天更惨，零下5度直接掉到330km……后来去查资料才发现，同价位的国产ModelY后驱版才26万，CLTC标554km，我朋友实测冬天还有410km！所以真别被进口俩字忽悠了，电池包用的都是宁德时代，但进口版为了适配欧美法规减配了热泵，续航虚标更严重，价位差三十万，实际续航可能只差二十公里

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