特斯拉 Model 3 实际使用成本计算-ZOL问答

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别光看宣传说电费便宜，实际用起来真没那么美好——我住老小区没固定车位，只能靠公共超充，平均一度电68元，实测冬天气温5℃时开暖风续航打七折，百公里耗电飙到18度，单公里电费直接涨到3毛2！去年冬天光充电就花了2800多，还有一次刹车异响去售后花了1600修电子助力，软件升级还导致自动泊车失灵两次。算下来三年总支出比预想多了2万，电动车省钱这事真得看人、看地、看天气

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y453059353

家里装了7kW家充桩，谷电35元/度，平均百公里耗电15度，算下来每公里电费才4分钱！保险首年5800（含车损+三者200万），第二年没出险降到4200；轮胎换过一次米其林PS4S，21600公里就磨到临界线，花了3200；年检、洗车、玻璃水这些零碎加起来一年不到300块。对比我之前那台卡罗拉油车，光油费一年就省了近9000，连保养都不用跑4S店，真的香！

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jiqingfang

家充占比92%，谷电均价39元，总充电量1万度，电费38万；保险三年总支出56万（上海地区新能源专属险）；2万公里做了一次空滤+空调滤更换（特斯拉不强制保养但建议换）花了520；轮胎原厂普利司通泰然者ER33跑了6万公里才换，新胎花了3980；连车载香薰都买了三个不同味道…最后算下来三年总持有成本约2万，折合每月不到2000，比我朋友同价位燃油BBA每月养车多花800块，值！

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tt19880324

易车原创今天的话题要从特斯拉10月24日的降价开启，Model 3降价1.4-1.8万，补贴后售价26.59万起；Model Y降价2-3.7万，补贴后售价28.89万起。
即便如此，Model Y和Model 3的起价仍超26万元，且国内这两款车系已经是全球“最低”，但与特斯拉CEO马斯克在2020年电池日提出的，大约三年后制造2.5万美元电动车，让更多人买得起的美好设想，还有极大差距。
好在，马斯克近期又开始频繁提到新一代平台电动车，再加上Model Y和Model 3需求放缓的现实情况。不禁令人猜想，或许当年的2.5万美元电动车计划会开始加速。

2022年11月：特斯拉考虑生产更便宜电动车让我们先按时间线由近到远的顺序，回顾一下马斯克针对可负担电动车发表的言论。

在几天前的印尼二十国集团工商峰会（B20）上，马斯克表示，我们确实认为制造更便宜电动车是非常有意义的，而且我们需要为这件事做点什么。同时，马斯克还表示了特斯拉愿意为更多发展中国家，生产更便宜电动车的想法。

2022年10月：新一代平台成本比Model Y和Model 3降低50%在特斯拉2022年第三季度财报电话会议上，马斯克针对新一代平台电动车发布了重磅信息，首先是新一代平台生产的电动车尺寸将会更小，其次是成本大约是Model Y和Model 3的50%。结合这两点来看，其实就是当年提到的2.5万美元电动车。

同时，马斯克还表示，我认为它的产量会超越（特斯拉）其它汽车的总和。虽然关于新车的发布时间，还没有准确消息，但是也提到了将会是“开发团队的主要关注点”。此番言论表明，在特斯拉内部，新一代平台的开发或许一直在进行中。

2020年9月：特斯拉电池日提出将推出2.5万美元新车在2020年特斯拉电池日上，马斯克首次提出了2.5万美元电动车计划，并表示大约三年后推出，也就是2023年，按照当时汇率计算，新车售价约17万人民币。即便按照近期汇率计算，也就小幅上涨至约17.82万人民币。

可以看到，如果2.5万美元电动车可以顺利量产，将会进入比亚迪秦PLUS、本田思域、大众速腾等主流紧凑型车的价格区间，以特斯拉的品牌影响力，在全球市场中获得指数级增长的销量，可能并非难事。

根据易车App的销量数据能知道，在近一年的国内市场中，仅比亚迪秦PLUS新能源的销量就超过31.2万辆，大众速腾超过22.23万辆，仅计算国内市场紧凑型车销量前六名总和，就能轻松超越183万辆，这是一个多么令人充满期待的巨大市场。

有望2023-2024年间亮相虽然在2020年特斯拉电池日上，马斯克表示新车大约会在2023年亮相，但是结合目前特斯拉计划在年内交付Semi纯电卡车，并于2023年底开始大规模生产Cybertruck纯电皮卡的计划来看，特斯拉可能还需要忙过这一段时间。
之后，新车最快或许会在2023年内亮相。晚些的话，2024年也是比较可能的时间段。

大概率上海超级工厂国产综合此前曝光的消息来看，新一代平台更便宜电动车，应该会首先在上海超级工厂国产。其实早在2020年第四季度一份被曝光的环评报告中，这款神秘的新车就被贴上了“未来产品”的标签，并表示将会直接在中国生产。

当时，专业人士和媒体都在推测，新车或许会在2021年下半年开始进行道路测试，并有可能在同年的2021广州车展首发。
不过现实情况是，2022年都快结束了，外界也没看到新车的身影，这其中与Model Y和Model 3销售火爆有关，直接导致特斯拉并不急于推出更便宜新车。

国产起价或在15-18万间如果按照马斯克提出的新一代平台电动车成本降低50%来计算，当前Model 3售价26.59-34.99万，降低50%大约是13.3-17.5万；Model Y售价28.89-39.79万，降低50%大约是14.45-19.9万。

再叠加上未来两年可能上涨的物料成本，新品主力车型售价或在15-18万间，虽然基本与2.5万美元（当前汇率约17.8万人民币）相当，但是考虑到中国高效的供应链和生产成本，以及巨大的竞争压力，国内售价比全球市场更低，很有可能。

可能同时推出轿车及SUV产品a class=hidden href

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glgkjhkjhkj

每天平均跑320公里，用特来电+星星充电APP薅羊毛，月均电费420元（含服务费），轮胎半年一换（磨损太快），米其林浩悦4代一条680，四条2720；刹车片一年半换一次，工时包干1380；最坑是去年中控黑屏三次，官方只肯免费升级系统，但拆机重刷要收800人工费；不过加油车同行每月油费3600起步，我纯电月均运营成本确实低了快一半，回本周期比他们快11个月

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