比亚迪续航100公里电池价钱-ZOL问答

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long67469898

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比亚迪纯电车型（如海豚、元PLUS）搭载的约100km续航电池（约15–20kWh），成本约1.2–1.8万元，但官方不单独售卖电池；售后更换费用通常在2–3万元（含工时、配件及政策补贴差异）。具体价格需以4S店检测后报价为准。

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kenibest

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yjlmw

您好，首先我感觉比亚迪e3这车在续航上还是很给力的，车子有两个续航版本车型，搭载了比亚迪最新研发的三元锂电池，最高综合续航里程可达405KM，跑长途，单程三百多公里，理论上来说完全够用。如果遇到路况比较复杂，像爬坡路段比较多，还有夏天和冬天需要开空调的情况也不用担心，在路上补充电就可以，现在很多高速服务区都设置有充电桩，很方便。而且e3充电速度也很快，可以3.3kW便携式充电、6.6kW交流充电、最大40kW直流充电三种方式，采用直流快充的话，15分钟续航就可以达到100km，所以电池续航这块没什么问题，可以放心。

在电池安全性上，15年来，比亚迪新能源车没发生过一起因电池问题引发的安全事故，E3电池也有7维4层安全保护，还有9层级高压安全保护，经过过充、火烧、挤压、针刺四大严苛测试，安全性很高。另外，e3也搭载了比亚迪电池安全管理系统以及电池智能温控系统等，智能温控系统可以有效控制电池的温度，避免因为温度过高或过低引发故障，稳定了电池的工作效率，也保证了行车安全。特别是对于长途驾驶，有了智能温控，要放心得多，这个算是双重保障了。
望采纳。

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1370912506

在写比亚迪秦 100试驾之前，还是先来聊一下当下火热话题新能源车，早两年说起新能源车隐约中感觉选择这类车型的消费者普遍为躲避摇号之苦亦或是省钱，能享受到国家补贴政策。但论起新能源车的品质是否过关，争议很大底气足的少。国内新能源汽车大多属于在原有产品基础上开发的电动版产品，当然也有政策刺激下的产物拼凑产品赚快钱的，产品在外观、内饰设计、空间、舒适性等方面都不足以安身立命。不过在这里，我还是想说刨除比亚迪，沪牌的比亚迪秦上海街头随处可见，原因真的仅是买车送牌还免购置税这么简单？自主品牌中涉及新能源这一领域的企业很多，为什么偏偏说起新能源第一时间就能想起比亚迪，冰冻三尺非一日之寒。尤其是秦100唐100的到来，更加刷新了对电动汽车传统市场认知上的三观，不管是技术水平，还是外在颜值都很能说明问题。

在秦100的外观上，我们就改变的几处来看，整体透着简洁与大气，整体颜值有着很大的提升。虽然车头部分只是进气格栅和LOGO发生改变，但在视觉效果上秦100要更加运动与高档。另外，新车的头灯没有发生改变，雾灯增加了透镜，让前脸看上去更加精致，丝毫没有昔日比亚迪的形象

侧面造型较之前没有过多变化，车身尺寸上相对现款一样，依旧是 4740mm /1770mm/1480mm,轴距为2670mm；尾部最大的变化是颗粒状的示宽灯换成精致时髦的光导带式，看上去更加更加美观，尤其是在夜间行驶辨识度很高。

尾灯下方，彰显性能的 5.9S意味着秦100的百公里加速时间，瞬间提速。特定环境下对比，应该有明显的优势。充电口中低配手动开启，在尾部“秦”标处，提拉便可以打开，高配车型在主驾门板上设置有开启按钮。秦100外观整体来看，不难发现，秦100在外型方面进行了精心调整，已不再是现款扎眼的造型，更多的是平易近人，简约脱俗。

内饰方面，新车进行了重新设计，之前杂乱无章的中控台T字区被一款巨大的触屏所取代。另外，新车的空调控制区、方向盘、仪表盘等都采用了全新设计。同时，车内多处都采用带有缝线的皮质材质包裹。新增的超大尺寸高清大屏，这是秦100的一大亮点，有着特斯拉的即视感。这套车载系统功能也相当丰富，除了常规的蓝牙电话、导航等功能外，它还集成了4G网络、百度CarLife功能，可以实现上网的同时也可以与手机互联，便利性不错。开放式安卓系统，用户可以在线下载更多的相关应用，比如微信、喜马拉雅FM等等。

比亚迪秦100是秦的二代产品，命名也很直接的切入重点，很简单~续航里程（参配、图片、询价）从70公里提升至100公里，这要比其他新能源乱起名字要高明的多，至少我认为他们其中有很多都不好念且很难记。这次试驾秦100选择在古都西安，早上从唐代著名的皇家园林曲江出发沿途上城际公路转入西延高速直达红色革命基地铜川，在这100多公里的路途中，我们对秦100的续航里程做了测试，对于秦100的试驾这个环节绝对是少不了，为广大网友解惑应该都集中在这个阶段。

试驾第一阶段由EV模式（纯电）进行，高速时我们这组并没有用巡航，车上教练说巡航不一定会省电，将车辆控制在60km/h左右的车速，路途中适当的松油门或者下坡滑行都能回收一部分电能，我们选择听取教练的意见，决定试试看。整个过程不算辛苦，当天天气雨后乍晴凉风徐徐，为尽量降低风阻没有开车窗仅是开天窗透气，适当开启导航与外循环，在尽量保持舒服的前提下节俭用电，最终在15%电量时发动机强行介入切入HEV混动模式前续航里程为106公里，当天测试的结果续航里程最高是108公里，大部分都在106这个数据上，如果不是四人同乘估计还能再跑远一点，但100公里是绝对可以，除非你全程都在车内酷爽享用12.8英寸超大高清触控电容屏4G网络带给你的娱乐项目，比如连连看、王者荣耀，比如清晨你都需要空调吹冷风。

不得不说，EV模式下秦100的动力，将EV电动车的动力特性变现得淋漓尽致，提速快，噪音低。这两条相信只要你去开就一定能感受到，起步轻踩油门动力瞬间响应，一旦油门踏板深踩，就会有推背感。很适合急性子，但毕竟我们使用的频次最高的家用轿车都要以安全舒适为首要，秦100经过调教升级之后，动力更平顺更成熟，体验感很好。

总结：秦100此次升级最大的变化在于其电池组由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，这也使得秦100之所以叫响亮的最终根本，秦100属插电式混合动力汽车（PHEV），其续航能力在行业中名列第一，这个查找下行业类官方排名也有数据。改款秦100用全新三元锂电池组（由惠州比亚迪电池有限公司生产），替代了磷酸铁锂电池，装机电量提升至23kWh，成功提升了续航里程。这与国内其他新能源车企相比，比亚迪最大的优势就是对新能源电池生产的主动权，这也是前边所说的他与其他不同的区别，也是比亚迪在新能源行业领域里遥遥领先的根本吧。当然，不排除在未来日益竞争的环境中，或许会有更先进的电池技术将电动车续航里程提升至更高的公里数，满足环保与出行所需，不管未来属于谁，这都将是一项有意义的事情。

@2019

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446361470

以500w电机算，大概需要10-12块12v20ah蓄电池的电动车。就是至少120v200ha款的电动车。
如果需要这么大里程的电动车，还不如选摩托车。
因为一般小踏板摩托车，一箱油也就是跑150-180公里。但因为摩托车加油方便，驾驶途中可以随意急加速，爬坡等。
而电动车的电池对车子的急加速、频繁启停、逆风、低气温的影响都更明感。会让耗电量大幅增加，而且电池本身过大过重，导致车辆重心不稳，对车架负担很大。

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e1987125

感觉这个问题我回答比较合适，还是我来回答吧，其实现在的唐有三种，一种是15款的，一种是17款的，只不率重磁和学右面使过他的纯电续航都是只有80公里，而唐100，就像他的名字一样，纯电续航100公里，而且对杀矛集角应的价位也是不一样的，所以相对来说，我就是看中了唐100的纯电续航，所以才选择了唐100，截至到现在，还是很给力的，只要不跑远门，根本都用不着燃油。

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