特斯拉买的500多续航的车上显示400多-ZOL问答

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特斯拉标称续航（如500+km）为WLTP或EPA标准下的理论值，而车机显示的是基于您近期驾驶习惯、路况、温度、空调使用等实时估算的剩余续航（通常按更严苛的CLTC或实际能耗推算），故显示400多km属正常。电池状态、低温或激烈驾驶会显著降低估算值。

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在特斯拉老板埃隆·马斯克的授意之下，公司团队人工操控电动汽车仪表盘显示数据，故意夸大显示续航里程以吸引订单；而车辆实际续航里程和显示续航里程存在较大悬殊，特斯拉车主挤满特斯拉服务中心扎堆申请车辆检修，以至于特斯拉被动成立秘密工作小组来取消车主的服务预约。
据知情人士称，该秘密工作小组经理告诉团队员工每取消一次用户服务预约即可帮助特斯拉节省1000美元！于是这个工作小组就在不遗余力的进行用户服务预约的取消。每成功取消一个服务预约，团队里就会进行各种方式的庆祝。
在一周的时间里，该团队可平均取消数百个服务预约。
这会是真的吗？

每个汽车品牌都会有些风言风语，可是这次却不同；因为涉及的问题不是单纯的虚标续航里程，而是通过技术手段造假！这种操作的性质不亚于某些被曝光的燃油动力汽车制造商关于车辆的油耗、排放的数据篡改，曾经被被曝光过的诸多车企所面对的处罚基本都是动辄数十亿元，而且对于品牌形象的影响是巨大的。往往被起底一次就会让企业经历数年的低谷期，所以特斯拉对于这件事情不能“不予置评”，如果传言是真那就需要有实质性的动作，如果传言是假则需要第一时间回应。
可是截止目前，特斯拉汽车仍旧没有任何回应。

传言的参考：
韩监管机构对特斯拉的测试与处罚美环保署（EPA）连续三年的监测西雅图电动汽车分析公司·Recurrent在近两年进行的数据调研特斯拉之所以还没有回应，也许是对这三个结果难以辩驳。
韩国监管机构在本年初对特斯拉进行了处罚，原因是其发现特斯拉汽车在寒冷天气下的行驶里程只有宣传的一半；EPA则是从2020年开始对特斯拉的六款汽车续航里程进行了测试，测试结果是低于平均预期的3%，不过该机构认为汽车制造商和机构进行的单独测试会存在正常出入；Recurrent公司则是在近两年里收集了8000余辆特斯拉汽车的数据，数据显示特斯拉汽车的仪表盘显示续航里程并没有依据车外温度的高低进行调整，寒冷天气确实会出现大幅降低续航里程的情况。

两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无法正常预约关于车辆续航里程不实的检修。
所以关于特斯拉虚标续航里程的传闻应当是真的，但动力电池的性能会受到高、低温的影响也是众所周知的知识点，那其他品牌的电动汽车就没有这个问题吗？
显然也是有的，只不过大多数品牌的车辆对于续航里程的预估相对精准，会依据温度变化调整预估续航；说白了就是电动汽车都会因为温度的变化而出现续航里程的波动，但是特斯拉仪表盘显示续航里程的波动与实际缩减幅度不匹配。

温度对于动力电池性能的影响客观存在，不止低温会有影响，高温同样会有影响。
动力电池的理想运行温度是20~30℃，低于零度会出现明显的缩减，一般高于45℃也会出现明显的变化。
其中磷酸铁锂电池受温度的影响程度大于三元锂电池，但因三元聚合物电池的正极材料多种多样，具体哪种三元锂电池受影响更小还需要具体到类型来讨论分析。只不过从国内知名汽车媒体机构的评测结果来看，特斯拉汽车在高温环境中的续航达成率也是不太理想的；其中续航达成率最高的五台车均为中国制造，最高标准是76.3%，这点也说明了所有品牌的电动汽车续航都会受到温度的影响。

可是在以相同标准进行的夏测里，特斯拉Model 3后驱版的续航达成率只有59.4%，该版本采用的是磷酸铁锂电池；Model Y改款后驱版的续航达成率更是低至54.5%，该版本也用同款磷酸铁锂电池。
如果说这两台车的续航达成率过于低是因为采用了低成本的磷酸铁锂电池，可是此次特斯拉参测车里还有进口车Model S！具体版本是三电机全轮驱动板，该版本采用的是松下的三元锂电池，然而高温续航达成率也只有55.8%。

综上所述，通过这些资料似乎可以模糊的确定特斯拉汽车应当有续航里程续航的操作，至于是否通过工作小组来操控仪表盘显示数据和主动取消用户服务预约还无法确定，这就需要特斯拉给出回应了。
不过即便特斯拉没有做出这些操作，可是从续航达成率的结果来看这些车，似乎其技术水平并没有想象中的那么高明。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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因为你的百公里油耗可能刚归零，电脑计算的百公里油耗比较高，所以显示跑400公里，你跑跑油耗下来了，公里数自然增多了。
只要首先记住我们这次加了多少钱的油，然后记录加过的这些油可以跑多长的路，也就是说跑多长公里数，之后用这些油除以跑的公里数，得出的数据就是每百公里的耗油量，但是如果想要精确计算的话，我们也需要把加油的钱数算到里面去，不过相对来讲也是比较简单的，可以说只要是小学毕业的朋友都可以算得出来。另外在日常生活当中，如果想要让我们的汽车省油的话，可以考虑以下几个因素：

1、注意汽车的驾驶方式
首先我们就拿一个新车来举例子，新车一般情况下零部件都是新的，并且假设这个新车不存在任何故障方面的事情，那么我们评判这个汽车是否费油，就要看驾驶员的驾驶方式了，一般情况下老司机是绝对不会经常大力踩油门的，因为大力踩油门的时候会让喷油嘴突然喷出去很多汽油，这些汽油的利用率非常低，可以说就是浪费了，因此建议大家尽量恒定的去踩油门。
2、注意定期保养汽车
对于一些持续使用汽车的朋友来说，定期的保养汽车也是非常重要的，这不仅可以延长我们汽车使用的期限，而且还可以在一定程度上的帮助我们省油，因为保养汽车可以保证我们汽车零部件的正常使用，另外还可以减轻我们汽车轮胎上的摩擦程度，所以对于省油来讲是非常有帮助的。
3、注意加油活动
虽然从整体上来讲油价大体上都是差不多少的，但是如果我们注意一些加油活动的话，可能会省下很多钱，这些加油活动并不仅仅是一些加油站的加油活动，另外很多地方都会有一些加油活动的，比如说信用卡使用方面的优惠加油活动。

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kaodouyoule

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可能你的百公里油耗可能刚归零，电脑计算的百公里油耗比较高，所以显示跑400公里，你跑跑油耗下来了，公里数自然增多了。

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的。
百公里油耗
俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。
百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的。
如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。

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