法国车主的model3开了20万公里-ZOL问答

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dsyyqabneyik

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Model 3设计寿命通常超20万公里，法国车主行驶20万公里属正常耐用表现，电池衰减一般在10–15%以内（视使用习惯与气候），车辆仍可正常使用。特斯拉官方未设硬性里程上限，实际可靠性获多数长测用户认可。

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65773104

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123_132

#选车理由 2019年下半年打算换车，换车之前主力座驾是丰田普拉多16款3.5VX-Navi，换车目的:缓解一下自己的中年危机，找一款有驾驶乐趣的车型，最好手动挡。换车方向:性能取向车型。预算范围:50万左360问答右。备选车型:Mini Cooper JCW，奥迪S4，宝马M2C，丰田86，斯巴鲁BRZ，最终结果：JCW我开起来太小，质量还最差，排除。奥迪S4国五的，只能选2手，天津地区有一辆试驾车开价42.3万，运动转向没选，b&o没选，最后因为3000元没谈成放弃，M2C天津地区优惠着实不大，落地快70万了还要强奸装具，86/BRZ没有国六遂都放弃了。#最满意扎实的驾驶质感，120万以内没有对手的0-100成绩，冬天百公里0.04元，夏天0.03元的用车成本，超级好用的全自动驾驶能力（已选装fsd），沉浸式音响效果超群，比啥bba装车的bose哈曼卡顿要强到天上，比不了Volvo的选择宝华#最不满意 1，买车4个月后官方宣布性能版国产，一夜之间车子贬值近11万。2，整车做工细节实在是太差了，漆面质量也实属国产自主品牌车型的水平。3，座椅柔软度很好，可是椅垫长度太短，大腿支撑不够，顶配了也不给通风座椅，夏天后背全是汗。#空间空间超出我的预期，比s4后排还大#外观山寨保时捷的前脸不是吹的，我觉得非常好看#内饰内饰用料很不错，可是做工太渣了吧#动力动力460匹，690牛米，50万的车价，还要啥自行车啊#操控原厂车里无论是赛道圈速还是0-100.或是0-400的成绩都是吊打宝马m3的存在，操控很好不是吹的#舒适性座椅柔软度很好，可是椅垫长度太短，大腿支撑不够，顶配了也不给通风座椅，夏天后背全是汗。#续航天津市滨海新区出发到北京顺义区，单程177公里全程空调并开启fsd，一个往返后还有80公里续航，至少我很满意了

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jlzasqq

作为特斯拉最新一代车型的Model 3和Model Y车辆，里程数达到6位数的还不多。今天我们来看看首批行驶10万英里（16万公里）的特斯拉Model 3汽车，以及车主在服务、维护和电池衰退方面的经历。

Kazi Imam是首批拥有行驶里程超过10万英里（16万公里）的Model 3车主之一，他在短短2年多的时间里，驾驶2018款Model 3 Long Range行驶了10万英里（16万公里）。他对Model 3的用车成本印象深刻。
行驶超过10万英里（16万公里），普通司机需要6年的时间，Model 3只花了4730美元（3.2万元人民币），包括电费。

我很惊讶于这辆车的保养和服务成本很低，电费总成本是2985美元（2万元人民币）。保养和服务费用共计1741.11美元（1.2万元人民币）；所以总的养车成本是4732.11美元。

下面是这台特斯拉Model 3的所有保养纪录：
空气过滤器：在36000英里（5.8万公里）的时候，HVAC系统开始发出麝香味，我不得不更换空气滤清器，并清洗蒸发器，花费了136. 50美元。这是一个常见的问题，很多车主都表示有霉味，这与空气的循环方式有关。据悉，特斯拉已经通过软件更新修复了这个问题，以更好地自动循环空气，但有些车主还是要更换空气过滤器。
另外，如果车主不想花钱给特斯拉更换空气滤清器，也可以自己更换。可以在亚马逊上买到空气滤清器的替代品，价格只有几分之一，而且特斯拉有一个简单的动手指南来更换滤清器。
和大多数电动汽车一样，轮胎是特斯拉汽车最大的维护和服务成本。对于Model 3来说也是如此。我在4万5千英里（7.2万公里）的时候，在Costco轮胎上更换了轮胎，花了1200美元(8200元人民币)，因为他们还提供终身免费轮换。
95000英里(15.3万公里）的时候更换了雨刷片，轮毂定位，刹车放气，花了410. 61美元。
这位车主细数了特斯拉在保修等情况下更换和修复的清单。令人印象深刻的是，直到Model 3行驶超过5万英里（8万公里）时，几乎没有太多变化。
在51000英里（8.2万公里）时，木质装饰的仪表板开始剥落，这是在保修期内更换的。
在6.3万英里（10万公里）时，副驾驶车窗开始吱吱作响，每当使用时，所以必须更换车窗密封条，这也在保修范围内。
在7.1万英里（11.4万公里）时，该车出现了前部左侧安全约束系统故障错误，在保修范围内进行修复。
在9.3万英里（15万公里）时，驾驶员的头枕看起来已经磨损，也免费更换。
特斯拉还在保修服务下，在HV电池顶部安装了一个缺失的呼吸器，并更换了充电口绝缘体针脚的更新部件。
至于燃油成本，在同样的里程数下，宝马3系等同类车辆的油费很容易超过8000美元（5.4万元人民币）。特斯拉Model 3的电费成本不到3000美元（2万元人民币）。
在10万英里的里程内，Model 3的电池衰减也是微乎其微。电池衰减似乎是最小的，但它确实不时波动。
也就是在2年和10万英里的时间里大约有5%的退化，但这个循环次数通常会在平均5-6年内达到。
总之，我对特斯拉的服务印象深刻，尤其是他们在我已经过了保修期的情况下，免费为我更换东西。在维修期间，也会提供代步的特斯拉汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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gf760148441

其实每辆车的车况都不一样，口头报价是不准确的。
二手车的车价是跟需求挂钩的，有人想买您的车，就能卖出高价，如果别人不是很想要您的车，当然也开不出高价。而且单单凭基本数据是没有办法定价的，即使是最专业的车商也不行，最好是经过专业的检测，通过多家商户竞价得出报价，这样的价格比您在任何渠道得来的价格都要真实准确。而且交易过程中的过户需要注意很多细节问题！
希望对您有所帮助，望采纳
这有一款和您的车型相似的之前历史成交记录供您参考下