2019速腾手动舒适型值吗-ZOL问答

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看这份配置清单，性价比确实很高。多花一万元，换来的是实实在在的丰富升级：前后排头部气囊、前排膝部气囊、定速巡航、三种驾驶模式切换、全景天窗、真皮包裹的方向盘与座椅、多功能方向盘、6.5英寸中控屏（要知道最低配连屏幕都没有）、支持CarPlay和CarLife手机互联、后排独立空调出风口及充电接口，还有提升车内氛围的内饰灯……这些配置加起来，难道不值这一万块吗？
再来看看动力系统的选择。如果你考虑1.2T自动挡DSG时尚型，不仅价格比手动时尚版贵了2000元，而且配置上几乎没有任何增加。而真正具备实用配置的自动挡舒适型，则需要额外支付1.1万元。这意味着，仅仅为了换成自动变速箱，就要多掏超过一万元的成本，更何况这还是一套干式双离合系统，可靠性与平顺性都存在一定争议。这么一算，手动挡的优势就明显了。
我自己实际体验过这款车型，建议你也亲自试驾感受一下。如果当地4S店没有手动试驾车，不妨考虑短期租赁一辆体验几天。1.2T发动机在高尔夫上的表现已经证明了它的燃油经济性和日常驾驶的动力响应都不错。虽然速腾L的调校可能略有不同，动力自然不如1.4T来得强劲，但应对城市通勤完全够用。
回想一次经历，我曾坐过表哥用五菱宏光去婚庆现场运送钢琴，车上还坐着四位伴郎，总共五人加货物，那台车在市区行驶也毫无压力，半载状态下跑高速同样没问题。手动挡的操作其实有规律可循——通常车抖或者发动机声音变大时换挡即可，高速巡航时基本不用频繁换挡，一般也不主动降档。日常加减速需要油门和离合配合，尤其是升档时机掌握好了，驾驶会顺畅很多。至于降档补油、发动机制动这类操作，普通驾驶中用得不多，油门也 rarely 踩到底，主要依赖的是发动机低转速区间的输出。当然，排量更大的发动机优势更明显，动力区间更宽泛，可以延迟换挡时机。听说老款宝马的手动挡车型，三挡就能当作自动挡的D挡来开，可见其平顺与高效。
坦白讲，我自己的手动挡技术并不好，开得也少。就连自然吸气的SUV都很难开顺，尤其在市区降档时不会补油，导致顿挫连连，简直是一种折磨。只能说是能走，能把人从起点送到终点。但在高速、高架或郊区道路就好很多，车速上了80后，基本挂最高挡巡航；或者在限速60以上、红绿灯少的区域，用三挡或四挡持续行驶，体验反而轻松不少。倒是驾校的桑塔纳不太容易熄火，可能是油门调校更灵敏的缘故。
如今市场上，卡罗拉已经全面取消手动挡。马自达昂克赛拉不仅空间有限，今年也不再投产1.5L版本，最低配手动挡更是无从谈起。相比之下，思域还保留着1.5T手动挡车型，指导价12.99万，虽然优惠幅度有限，大概也就几千元，可能略超预算，但整体仍具吸引力。
此外，轩逸系列仍有手动挡可选，但新款轩逸优惠小，高配手动版接近12万，入门款也要十万多起步；而经典款轩逸则提供了更多高低配选择。大众旗下其他紧凑型轿车虽也有手动挡，但要么定位低于速腾，要么空间表现不如它宽敞。
所以，既然现在还能买到高配的手动挡车型，为何不抓住机会？这样的选择越来越少了，尤其是配置齐全、品质可靠的型号，更是难得。

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