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弹簧悬架如何实现软硬调节？

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弹簧悬架如何实现软硬调节？
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GLC的悬架居然能调节软硬，这是什么情况？看参数表发现它确实有这个功能，不同驾驶模式下悬架硬度会变化。但它不是空气悬架啊，用的是普通弹簧悬架，那它是... 查看全部

汽车 奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型 5座

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尔芙晟涵　

好像看到有两条油压管连着减震器，昨天换轮胎的时候注意到的
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天空囚鸟　

我觉得还是别调的好，熟悉了车子悬架软硬之后更容易找到感觉，可调的话反而不好掌握软硬度，正常速度过个坑，砰的一声悬架直接压到底，坐着也难受，缓冲器还容易漏油，纯属个人体验
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德曜诗筠　

我觉得GLC的悬架软硬调节和可变转向比就是交了智商税，实际用起来没啥感觉
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佩恩悦畅　

楼上都是瞎扯，看看这个红圈位置就懂了，这是300带可变悬挂，260没有这玩意儿，260只是方向盘轻重变了而已。
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月瑶成化　

一楼那位真是技术大神，不过我来聊点实际的。我不是专业的，但好歹是正儿八经的GLC车主，说话应该有点分量吧。关于C级和GLC的悬挂系统，奔驰官网上写得明明白白不一样。楼主贴的那段说C级也用的是agility control系统，好像是从爱卡网抄来的，还配了张图。我就想说，你自己开过吗？我开过同事的2020款C级，也有驾驶模式调节，但跟我的GLC真不一样。我每次从舒适切到运动，车身都会抖一下，C级就没这感觉。一楼那位老拿拆下来的悬挂杆说事，说啥都没有一根棍子，拜托，又不是空气悬架要接线！我也懒得搞懂GLC是怎么调的，反正我能感觉到区别就行了。行了，这个帖我也不看了，别再回我哈！
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萤芮静　

就跟安全带一个原理，猛地一拉就卡住了，慢慢拉没啥阻力
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修宜如萱　

敏捷操控系统（AGILITY CONTROL）是奔驰C级车上用来调节悬挂软硬的配置，它能根据路况自动调整悬挂，让车子既舒服又好开。平时开着的时候，减震器震动小，系统会自动变软，坐着更稳也不影响操控；要是遇到高速过弯或者紧急避障，减震器震动大了，系统就会自动变硬，让车身更稳。这套系统完全是靠液压机械实现的，不需要啥复杂传感器和电子玩意儿。核心就是减震器连杆里的一个旁通管和一个控制活塞。震动小时，控制活塞让油通过旁通管，阻尼小、悬挂软，坐起来舒服；震动大时，活塞堵住旁通管，油没法流过去，这时候阻尼最大，减震效果也最强。
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DonkeyChanRB　

现在关键是看悬架软硬有没有调节的路子啊，
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