其实 3D 车控做过的品牌太多了，路特斯、高合、极氪、极越、Flyme Auto 等。小米的特点是，画面的后期效果处理得更好，连续性交互效果更佳。一方面是来自于 8295 的性能能够让 SU7 有足够的算力渲染足够精细的模型，另一方面在后期效果上也明显更细节一些。 后期效果（Post-effect）就是除了 3D 画面之外，模拟真实光学效果的处理，比如白炽化、镜头光晕、炫光、动态模糊这种。 大概你会问：后期？不应该是实时渲染吗，哪还有后期？ 这里的后期跟电视电影还有图片的后期是两回事。在 3D 引擎或者任何 3D 渲染器当中，都是存在刚刚说的后期效果的，跟是不是实时渲染没关系，属于是引擎自带的实时后期效果，当然也需要开发阶段做专门的处理和优化才行。 那这有什么难的地方吗？ 有一些，但不完全算是难，更多是细节的堆砌。 比如小米车机上的转向灯亮起的时候，屏幕上的灯并不是均匀显示一种橙色，而是会像手机拍摄一样，部分过亮的区域会呈现白炽化的效果，会偏黄偏白，刹车灯也会从红色向橙色白色偏。这就模拟出了更接近实际的效果。 另外小米的摄像机运动效果也是比较流畅的， 横向比较同样效果很好的极越和路特斯的话，路特斯 Eletre 因为采用双 8155 方案，3D 性能其实并不是很充裕，所以采用了很多特殊的优化方式来提升画面质感，比如假投影、LOD 这种游戏里经常会用的优化方式。目前从实机画面来看的话，路特斯的视觉效果还是会更精致一些，不过小米离正式版还差的有点远，也不好下结论。 跟极越比的话，极越也是采用 8295 的方案，所以性能也非常充足可以去做 3D 效果。极越的特点是打光非常精确，模型精度也非常高。不过极越的动态效果在于需要考虑很多连续性，在后期效果上显得比较平淡。当然其中也有一部分是在设计上做的风格差异，不一定是能力差异。
