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这个问题实际上包含了两层含义:一是我们是否需要多样化的混动格局，是否需要充分的市场竞争?二是其它车企是否有能力撼动比亚迪目前的霸主地位?
第一个问题的答案显然是肯定的，竞争是发展的最大推动力，没有竞争的技术难以进步，没有竞争的市场就是一潭死水，一旦形成垄断，对消费者和企业来说都是一种悲剧。混动技术虽然发展时间很长了，但一直找不到一个能够为消费者普遍接受的合适的技术路径（实际上可能更多的是专利的制约），始终不温不火，直到2020年（相关专利到期失效），才初步确定了混联式的发展路径，涌现出了比亚迪DMi、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi.X等一众混动系统，满打满算，时间不过两年，这么短的时间，技术和产品都不可能太成熟，都需要进一步的发展、仔细的打磨，而这就离不开充分的竞争。我们仔细分析一下，混联式混动系统已经出现20年了，为什么现在才形成市场热潮?技术的垄断是最主要的原因！所以，比亚迪目前的霸主地位应该被撼动，也必须被撼动，只是这种竞争并不是以互相抑制为前提的，而是以百花齐放、争奇斗艳为目标的。
第二个问题，比亚迪能否被超越，可能会有一些争议，我的答案同样是肯定的，比亚迪的霸主地位不仅应该被撼动，也完全可以被撼动！因为这既是消费者的强烈愿望，也是市场竞争的必然结果！要说明这一点，就必须清楚比亚迪为什么会崛起，他有哪些优势和劣势。
比亚迪为什么会强势崛起呢？我认为原因有四点:
第一，大环境的影响。新能源革命喊了很多年，直到近两年才算是一只靴子落地，民间呼声越来越响，消费者接受度越来越高，政策层面也是持续加码，在这种大环境下，新能源大潮终于开始掀起浪花，各大车企纷纷开始大象转身，在这个阶段，先行者无疑更占优势，比亚迪就是最好的例子。
第二，技术的长期积累。从上世纪九十年代中期开始，比亚迪就一直在做新能源车，二十多年从未间断，走过太多的弯路，踩过太多的坑，也因此积累了更多的经验，这一点是很多自主车企，甚至大部分的合资车企都难以比拟的，完全可以想见，二十多年积累所爆发出的能量必定是巨大的。
第三，先发的优势。比亚迪在国内是最先推出混联式混动的车企，并凭借这种先发优势和完善的产业链，迅速膨胀规模，抢占市场先机，市占率节节攀升，一时间攻城略地、风头无两，以至于一提到新能源车尤其是混动车，很多普通消费者最先想到的就是比亚迪，这就是先发的优势！
第四，恐怖的成本优势。相对于上面三点，极致的成本控制才是比亚迪最大的撒手锏。二十多年的发展，比亚迪建立起了一条比较完善的产业链条，电机、电池和电控三电领域的大部分东西都可以自给自足，这就使得他拥有了明显的成本优势，能够以接近燃油车的价格推出插混车，倒退五年或三年，这是一个根本无法实现的梦想！短期内，其他车企还难以做到这一点。新能源领域尤其是混动领域，比亚迪构筑起了一条护城河，而这条护城河主要是由成本优势构筑起来的，这相当于把其他车企逼到了墙角，但也因此更激发起了其他车企的斗志。
那么，比亚迪就没有弱点了吗？我认为不但有，而且很明显。比亚迪的优势在于“电”，即三电领域一定的技术优势和明显的成本优势，而短板在于“车”，即混动的平台比较老、整车的品控不稳定、智能化领域不占优和销售服务不规范等，这方面不展开说了，这些短板也许恰好是其他车企的长处或优势，也是其他车企能够追上甚至超越比亚迪的基础，须知，车是一个综合体，任何方面过于明显的短板都会影响它的使用感受，削弱它的竞争力，并为其他车企创造竞争和超越的机会。
综上，比亚迪在新能源领域确实具有比较明显的优势，但这些优势并不是绝对的，也不是不可超越的，只要市场允许竞争，就一定会涌现出第二个、第三个比亚迪，更好更强更优秀！
中国汽车市场那么大，完全可以容纳各车企生存。各车企百花齐放，争奇斗艳，满足消费者不同的需求，给消费者更多的选择，有什么不好？怎么叫抑制比亚迪呢？你这是什么思维？
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