中国未来的新能源汽车龙头会是谁?

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比亚迪?蔚来?理想?

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电池方面比亚迪和宁德时代。

车的方面绝对是蔚来,从品牌方面给中国制造扛起大旗!

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比亚迪

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五菱

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我相信会是比亚迪。

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未来中国新能源汽车的龙头是毫无疑问的,那就是比亚迪汽车,为什么会这么说呢?因为比亚迪它具备了独一无二的技术优势,人才优势,资金优势。已经远远的把其他对手甩在了很远很远的地方,在中国目前没有一家公司可以和比亚迪相提并论。比亚迪它具备完全产业链,这个在其他公司里面是独一无二的,公司再大。也不一定有这个技术。据说比亚迪是除了轮胎不能生产其他的汽车,特别是电动车的零件,都是可以自给自足的。现在的比亚迪就是。汽车界的华为。以上是用语音输入法输的。如果有不对的地方,那就是语音输入法的问题了。

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比亚迪第一,尉来第二

认同的点赞???

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比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以!尤其造车新势力股票市值连创新高,想当然认为未来天下就是他们的了,事实上资本市场一夜轰塌的太多了,瑞幸咖啡就是活生生的案例。

新能源汽车龙头绝不可能是他们,是谁?说了你们可能会不屑一顾!十有八九是长城!且听我娓娓道来。

汽车销量

可以说长城汽车今年销量势头非常猛,1~10月,已经达到了81.6万,全年超过105万估计问题不大!其中长城新能源欧拉R1(黑猫)10月的销量6269辆,暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。

比亚迪1-10月,新能源汽车累计销量为134158辆,同比下降34.62%;燃油汽车销量为182549辆,同比增长6.3%。总量31.6万,预计全年仅40万辆。

蔚来全年销量最多4.2万、理想3万!

从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以!但是要当龙头,不可能!有核心技术吗?

核心技术

电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时,类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众!对新能源汽车可以说漠不关心,唯有比亚迪在研究电池,因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。

事实上,动力电池系统就像发动机一样,如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的!长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了,三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏!

老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番!

而且计划明年推出第一代氢燃料电池汽车,续驶里程900km,2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车!

届时动力电池、高效发动机、混动发动机、变速箱、电驱动桥、动力电池、燃料电池所有这些核心零部件及技术一应俱全,全部掌握在自己手里!

畅想

也许看到这里,你认为长城是在吹牛皮!的确,老魏在今年成立三十周年的大会上发出了长城汽车挺得过明年的感叹!

但是在了解了长城新能源核心技术、柠檬、坦克、咖啡三大技术平台、中长期产品规划、现状产品的热销!

新能源汽车龙头应该属于长城,老魏确实太低调了!


以上,请您阅读、欢迎评论交流、点赞关注,谢谢!

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我是一位从事新能源行业人员,我认为比亚迪最有可能,以下存属个人观点,如有不妥之处,还请大家海涵。 在全世界来说汽车行业还是丰田、大众、通用等国外品牌占据世界的汽车市场,我们国家想利用新能源汽车实现在汽车行业的逆袭,也就是弯道超车,所以国家在很久以前实施补贴制度,导致各行各业的老板都以为风口来了,都一蜂窝的进入新能源汽车行业,有做电芯的、有做BMS的、有做PACK的、有成立新汽车品牌公司的; 比如做BMS有亿能,做电芯的有宁德时代,造车新势力有威马、小鹏、蔚来、理想、恒驰等; 当然传统的汽车品牌也有在做新能源汽车,国内做的比较好的如:比亚迪、北汽、吉利、广汽等。不管新势力或旧势力经过补贴退波后,很多企业倒闭的倒闭、止血的止血,尤其是那些不作为还骗补贴企业,基本没有活路可走,但还是有很多企业还是踏实做技术、做产品、做市场。 从目前看来我认为BYD最可能成为未来新能源汽车企业龙头,理由有3个,1)比亚迪最早布局电动汽车,并且也是最早国内和国外打开了市场,并一直处于遥遥领先的位置,2)比亚迪有自己的三电技术,尤其的有自己电芯,并且已经过市场的验证,3)比亚迪是民营企业,它比很多国企有更大的发挥空间,有做大做强的条件。就在最近比亚迪已成为国内唯一一个市值超过5000亿的车企。

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