瑞虎5x怎么样,适合入手吗?

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瑞虎5x感觉还不错,大伙觉得咋样?

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感谢楼主邀请。我也是最近才提车(艾5),提车之前唯一看好的就是5x。我就是从奇瑞出来了,所以奇瑞的钣金我是100%的信任,这方面就不多说了。发动机,变速箱,底盘,跟调教都与虎7如出一辙,没什么可挑剔的。至于稳定性,就因人而异了,我相信你对得起它它也会对得起你。外观就见仁见智了,不同的人有不同的审美,只提示一点,这车不太上相,看实车要比照片惊艳。空间方面内部乘坐部分足够,后备箱偏小,城市家用尚可,想拉货的就绕道吧。总之,这个价位里面算是很厚道的了。

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9月27日,一场云端线上发布会宣告了奇瑞旗下最新力作——瑞虎5x正式上市销售,售价区间为7.99万元—11.09万元。这个价格还是比较亲民的,但奇瑞这些年所生产的车系口碑一直低落,该次力作有望挽回损失的口碑!3年免费保养!10年免费维修!

由于新一代年轻购车群体的崛起,各大主机厂在不断调整自身的产品,以此适应追求设计新潮、产品品质且操控性佳的年轻人。而瑞虎5x在登陆国内市场之前,甚至在法兰克福车展率先亮相,并在欧洲进行了一轮全路况试驾,试图证明瑞虎5x能够征服欧洲复杂多元的路况。不难发现,近年来奇瑞在努力打造正向研发的先进技术形象,那么,瑞虎5x能够打动口味挑剔的年轻人吗?

瑞虎5x好开又聪明的人设是怎么来的?

好开又聪明,是奇瑞给瑞虎5x的“人设”,但消费者可能“一脸懵X”,瑞虎5x究竟是一款什么样的车?轱辘哥简单总结一下,瑞虎5x有三大优势——设计新潮、驾控出色、科技感爆棚,尤其值得一提的是瑞虎5x基于T1X专业SUV平台打造而来,融合了奇瑞捷豹路虎的技术!

设计新潮,是年轻人的菜。追逐潮流是每一代年轻人的必经历程,奇瑞深谙此道。瑞虎5x源自奇瑞概念车型Concept β,采用奇瑞Life in motion(生?动)全新设计理念,承袭“Chery Design”家族式流水造型。

内饰方面以时尚元素为主,简洁大方之余在细节上着力表现瑞虎5x的特色设计,例如独特的非对称出风口设计、全视界天幕(1018mm*784mm),同时内饰用料也较为厚道,中控台采用搪塑软质材料,配备多功能真皮方向盘,NVH方面也可圈可点。

驾控出色,双“T”动力组合很好开。瑞虎5x搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的则是爱信6MT和格特拉克DCT两款变速器。其中,全新1.5T+6DCT黄金双“T”动力组合,最大功率108kw,峰值扭矩210N·m。

从官方数据来看,瑞虎5x的百公里加速仅需9.7s,油耗低至百公里6.5L。前面提到,瑞虎5x基于T1X平台打造,由莲花资深专家调教底盘,采用“前麦弗逊+后独立悬架+双框式副车架”,转向和操控性能都比较出色。

科技感爆棚,聪明源于智云互联行车系统。年轻人对于互联网的依赖近乎疯狂,汽车与互联网的结合已是大势所趋,奇瑞同样看到了这个趋势,早就着手研发。瑞虎5x搭载奇瑞全新Cloudrive3.0智云互联行车系统,拥有6大智能版块和3大精致系统,配备9寸触控式大屏。

其中“语音识别”版块能够识别32种方言,正确识别率达99%;“手机智能互联系统”囊括了目前主流的CarPlay 、CarLife等手机互联方式;智能远程监控”具备手机APP远程车辆控制,可实现车门开启或关闭、车辆启动等功能……瑞虎5x的互联行车系统所配备的功能可以说十分丰富了,注重汽车互联功能的年轻人应该能得到不少满足。

瑞虎5x将威胁缤智等合资常青树?

瑞虎5x的长宽高为4338mm*1830mm*1645mm,轴距为2630mm。从对标的竞品车型来看,很可能将触动缤智、XR-V的蛋糕。不可否认,缤智等合资车型长期把控SUV市场,如果不是基于性价比考虑,销量强势如哈弗H6也不足以撼动其在消费者心目中的地位。

瑞虎5x要挑战缤智、XR-V等车型,不能与其在品牌影响力上硬碰硬,这是自主品牌的弱项。轱辘哥注意到,与瑞虎7同平台打造,瑞虎5x的车身尺寸小了一圈,这在盲目追求“大”的汽车圈来说有些“怪异”,但也说明了奇瑞在产品方向走上了更正确的道路。原创设计、内在用料不输合资品牌,接下来要证明的是安全性能方面的实力,这也是消费者亟需看到的。

给瑞虎5x立下了“好开又聪明”的人设,奇瑞这个做法比较接地气的,但如何把瑞虎5x打造成爆款车型?光人设是不够的,更重要的是还是让产品获得消费者认可。

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结论在前:少华7000块钱买个1.5L的版本没啥太大的毛病,“简单大车”就是新瑞虎5X的关键词,如果终端价格下来或者再出几个低配版本的车型,相信新车的销量会更好。

新款瑞虎5X上市。尽管只是一次年度改款,但因为变化幅度大,所以关注和讨论还挺多。关于这款新车的评论,应该说是有褒有贬。

“褒”的部分当然是外观。不光是把老款有争议的“三角眼”给改回“正常”了,而且新家族式的中网造型、雾灯造型等等改动也都相当到位。因此新款瑞虎5X不光是外形回归“正常”,而且也确实比老款“靓”了不少。

卡叔:当初评瑞虎5X上市的时候我就曾表示过,这款车在设计上是没问题的,甚至可以看作是奇瑞设计的新突破。轮廓、比例都OK,唯一争议点:前脸,如果市场不接受改起来也非常容易。现在这个新前脸,应该就是顺应市场反馈的改变。

“贬”的部分当然就是三大件的“缩水”了,发动机、变速器、底盘,一个都没跑。

卡叔:关于“缩水”,其实是存在误解的。

准确的说,新瑞虎5X其实是借着推新款,增加了一个1.5L的新车型,而与1.5L车型对应的悬挂就是扭力梁而非多连杆。至于“原三大件”的1.5T版本,在随后仍会上市。

卡叔:然而恰恰是这种“缩水”,让瑞虎5X的定位变得更准确、更合理,所以从市场角度看,它其实是更合适、更靠谱的。

老款瑞虎5X已经表现出不错的竞争力

尽管上市后外观争议大,但瑞虎5X的实际表现还是可圈可点的。今年前9个月,月均销量已经到了5000辆左右的水平。

老铁:5000辆就可圈可点……卡叔是觉得奇瑞一款车能买5000就算难得了吗?
卡叔:当然不是。你要看瑞虎5X所面对的,其实并不是一个热门市场。事实上,与瑞虎5X定位完全一样的车型,连一款真正的热销的都没有——瑞虎5X已经算是同类里卖得最好的了。

从尺寸看,瑞虎5X属于“大号小型SUV”。然而从动力总成和悬挂规格来看,瑞虎5X却像是一款紧凑SUV。这种组合让瑞虎5X的价格显得“不尴不尬”。事实上我们也注意到,起价超7万元、主导价格到8万层面、尺寸在小型SUV范畴的车型,卖得好的很少。

卡叔:即便是荣威旗下、有着不错颜值的RX3,不也卖得很一般吗?

瑞虎5X能取得这样的成绩,已经反映出其产品力不弱——从设计、驾驶到使用,市场还是认同的。

新瑞虎5X将定位下沉后将“豁然开朗”

然后再看这个“不热销”的细分市场——并不是自主小型SUV卖不好,而是高配高价的小型SUV不容易卖好。

老铁:这其实还是应了那句老话:市场仍然更喜欢简单大车。
卡叔:虽然不爽,但事实就是这样的。看看热销的产品,全是这个套路。
老铁:卡叔不是说过,一款的定位是研发时就确立的吗?比如之前说荣威i6,不能靠简单降价来抢市场。为何瑞虎5X就可以?
卡叔:你可以这么理解:瑞虎5X刚上市时,只推出了高配高价款,这样可以缓冲新车不宜过分冲量的问题,也可以树立子品牌形象(毕竟属于新奇瑞的重要产品)。待市场认可、产品成熟,它再推出低配低价产品来冲量。

我们可以留意一下新瑞虎5X和老瑞虎5X的价格配置情况。1.5L版本与1.5T版本的价差也就在7000元。这个价差其实就是发动机、变速器和悬挂的成本差而已。

老铁:要我,宁可多花7000元,换1.5T动力和多连杆悬挂。
卡叔:没问题啊,所以新瑞虎5X还是会出1.5T版本来满足类似你这样的需求。但主流群体,却更愿意少花7000元——他们觉得这样(尺寸)的车,更强的动力和所谓多连杆并无太多意义,不如少花钱更实惠。

卡叔这么说可不是“主观臆断”的。同级车中但凡热销的车型,基本上都是这个套路。例如这一细分的代表车型长安CS35,1.6L是绝对的销售主力。

从款式、空间等很多方面,瑞虎5X其实是不会输给CS35的。终端销量上,瑞虎5X明显不如CS35,最主要的原因还是因为瑞虎5X只有1.5T版本、绝对价格偏高。可以这么设想:如果CS35只出1.5T版本,它的销量还能超过瑞虎5X吗?那么这个问题也可以反过来想:如果瑞虎5X也出低配动力版本,把绝对价格降下来,是不是就可以“与长安CS35(在销量层面)有得一拼”了呢?

仔细比较瑞虎5X的1.5L版本与CS35的1.6L版本,如果单看指导价,瑞虎5X并未显现出明显优势、甚至还“略贵”。不过从之前的终端价格策略看,瑞虎5X的优惠幅度是要比CS35更大的。这也意味着未来新瑞虎5X 1.5L的实际终端价会反过来低于CS35。

希望我的回答能帮助到你!如果觉得我的回答不错,请关注我哟~

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奇瑞瑞虎5x停产老款后新款不值得考虑,价格跨度过大动力传动级别过低,面对过多的竞品基本是被围剿的状态。

瑞虎5x已经停产了老款1.5T多点电喷发动机与干式双离合的版本,2019款新款有明显的降级,特点大致如下:

  • 1.5L-5MT手动版,指导价6.59-8.19万,多点电喷1.5L最大功率85kw、峰值扭矩141N·m,动力水平一般、5挡变速箱级别也不算高。

  • 1.5L-CVT自动版,指导价7.49-9.09万,同样一般的动力还会被CVT拖了后腿,性能表现不用有过高的期望,CVT变速箱的体验也谈不到好,不过这不是指万里扬而是指所有品牌的CVT。

动力传动没有任何优势,车身尺寸4358*1830*1670、轴距2630mm定位紧凑级SUV,然而实车很显然是一台小型SUV的既视感,悬架结构也是入门级的前麦弗逊、后扭力梁。【三大件】没有一件吸引人,所以这台车的销量也低到1005台位列销榜第120位,已经是绝对冷门车了。

与瑞虎5x价格相当可以选择到以下几款车,而且都是热销车,车型和特点如下:

瑞虎5x手动版价格可以考虑到节油型自动挡宝骏510新款,同样是1.5L发动机最大功率83kw、峰值扭矩147N·m,动力略有优势;变速箱使用5挡AMT机械自动挡,虽然换挡顿挫大一些但至少实现了RNDM的省心,质量不错油耗也比较理想,同价位能选自动挡则没有必要选手动。

其次可以选择到大空间A+级尺寸的哈弗M6,发动机为1.5T多点电喷技术水平一般,不过同价位的SUV也没有更合理选择,自动版起售价仅为7.6万变速箱为额定输出扭矩450N·m的七档湿式双离合,代步动力要充沛的多;其次悬架结构也是前麦弗逊、后双横臂式独立悬架,这台车唯一的不足是价格足够低但油耗不够低,百公里接近10L了。


以瑞虎5x的自动版可以选择到节油型的长安CS35 Plus,1.6L发动机为缸内直喷技术,重点是变速箱使用了级别更高的6AT手自一体。悬架结构虽然与5x相同但三大件里至少有两件水平更高,自动版起售价为8.39万目前有5K左右的优惠,性价比显然更高。

其次性能强劲一些使用1.5T直喷涡轮增压发动机,变速箱匹配7挡湿式双离合的哈弗F5也是不错的选择,动力级别高非常多而且平台与哈弗H6相同;指导价10-12.80万优惠接近2万,全系自动挡会更值得选择。


以奇瑞5x的预算可以选择到以上四款车,在这样强劲对手的衬托下瑞虎5x销量如此之低也能够理解了;所以选择不需要纠结,排除5x之后四选一即可;个人建议、仅供参考。


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瑞虎5X并不是瑞虎5的升级版,和瑞虎5完全是两款车,这款车的做工品质十分出众,在目前自主品牌城市型SUV市场中算得上是精品车型了。车辆的外形内饰都是十分时尚耐看型的,并没有什么突兀的感觉,匹配了奇瑞的核心动力总成,标配了手动变速箱和DCT双离合变速箱。整个动力系统和瑞虎7完全一样,而且发动机热效率达到37%的高值,在燃油经济性方面十分突出。这款车也是目前奇瑞实施精品战略的最新车型,也是目前奇瑞在高品质汽车方面的最新代表车型。大家可以购买,没问题

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奇瑞汽车在这来年的表现与国内的其他对手相比,似乎显得有点滞后,可能是因为一些内部的原因导致的,但是这些因素并没有阻止奇瑞推出全新的车型,更不会阻止它推出好车。奇瑞汽车全新一代的瑞虎5X的上市让不少朋友都对它好感倍增。尤其是采用了更加年轻运动的设计元素之后,整体给人的感觉更加的有气质。在同级别车型中还有着比较好的销量,而如果与更好级别的车型相比,它似乎也是不输给吉利博越。

外观部分,我们可以看到瑞虎5X的整体尺寸不是很宽大,显然是一台紧凑级的SUV车型,它的对手也是来自国内的宝骏510,长安CS55和传祺GS3等有着较强实力的车型。可以看出瑞虎5X给人的感觉是全新的,整体的比例非常的匀称,五幅式的双肋轮毂造型也是非常的大气,看起来非常的运动。车窗下沿采用了一条镀铬装饰,一直延伸到了尾部的D柱侧面,看上去非常的精致。

从尾部方面来看,其实瑞虎5X给人的感觉也是非常精致的,而且个人感觉这款车子的尾部是要比前脸还要好看的。最引人瞩目的地方无疑就是它的两个全新的尾灯了,采用了三色设计的风格,给人一种很强烈的运动气息,内部黑色格子状的样式和尾灯边缘的设计体现出了它的运动气息,中间被一条镀铬装饰链接着,让它看起来非常的时尚。尾部下方的雾灯和装饰排气连接着,真正的排气在车子的左下方。这款瑞虎5X采用的是多连杆独悬挂,这一点在同级别中还是很有优势的,舒适性得到了不错的保证。

相比尾部来说,瑞虎5X给人的感觉似乎并没有那么的精致,受到网友吐槽最多的地方就是它的大灯了, “大眼袋”的大灯看上去让这头虎看上去有那么几分的疲倦。前脸部分的其他地方都还是比较不错的,中网部分采用了黑色的材质,让整个车子的运动气息增加了不少,下方的进气口采用的是较大的设计风格,加上了银色的材质包裹着,给人的感觉还是相当大气的。

内饰部分其实大家都已经非常熟悉了,从早已上市的瑞虎7上我们也都能够看到了,整体的风格有那么一些的相似,三幅式的真皮方向盘看上去很有质感,仪表盘上的风格也是个性十足,充满了豪华氛围,但这都不是这款车子值得骄傲的地方,作为一台“好开又聪明”的车子,奇瑞瑞虎5X首次采用了来自东软定制版的Cloudrive3.0系统,这一套系统集成了科大讯飞智能语音系统,百度地图,高德地图和大众点评,中国联通虾米音乐等非常实用的功能,让瑞虎5X成为同级别中最“聪明”的车子已经变为现实了。

座椅和空间方面,瑞虎5X的高配车型采用的依然是仿皮材质的座椅,电动调节的座椅也仅仅似乎主驾驶位置支持,不过这都不影响它依然是一台不错的车子。在同级别中,这款车子标配了定速巡航的功能,让它的舒适性进一步得到了提升,这也是同级别中很少能够做到的一项配置了。

动力方面,瑞虎5X全系采用的是一台代号为SQRE4T15B的1.5T的发动机,最大功率为147马力,最大扭矩为210牛·米,这台发动机就是奇瑞大名鼎鼎的热效率达到37.1%的发动机,不仅动力出色而且油耗表现也是非常的友好,自动挡车型的油耗在百公里8.5L左右,非常的省油。传动部分采用的是6挡手动和6挡双离合变速箱,纯自主研发的技术让奇瑞这个“国产技术宅”在国内的声誉还是很高的。

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瑞虎5X是基于奇瑞TX平台打造的全新车型,新车定位于紧凑型家用SUV,同平台车型有瑞虎5和瑞虎7,相对瑞虎5两者除出自于同平台外其它方面几乎全新设计。新车动力系统采用1.5T6档手动和双离合自动匹配。

4338mm的车身长度在紧凑型车型中中规中矩,1.5T增压发动机是目前国内比较常见的动力系统,自己的变速箱匹配能够达到更好的动力输出,通过瑞虎3和瑞虎5的动力系统得到了验证,市场反应不错。

外观方面六边形的进气格栅配上虎眼了大灯更加符合瑞虎的品牌定位,侧方腰线多了几分肌肉感,后部尾灯设计和其它自家车型能够很好的分开,仿佛是两只虎脚。

底盘方面,麦弗逊加多连杆设计能够有效缓冲地面的颠簸感,这点比传统扭力梁的好的多,此外电动助力,ESP等配置也算实用配置。

内饰方面多功能方向盘,无钥匙进入中控大屏手机互联等科技配置都做为标准配置,全景天窗,GPS在中配车型都有配备。

内饰则分为纯黑色和黑红色两种可选,增加了运动气息和氛围,遗憾的是车内塑料件依然使用过多,给人一中廉价的心里感受,内饰做工有待提升。

瑞虎5X基于TX平台打造的紧凑型SUV安全和操控性能得到了大幅度提升,同时在瑞虎5的问题上有很好的改善。作为一款家用车还是可圈可点的,毕竟毕竟8-11万的售价质量上要好于国内部分汽车企业的SUV!

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瑞虎5X作为T1X平台上第二款SUV车型,在整体表现上,如何呢?

外型上看,这款车设计的相当个性,中网的镀铬装饰条一直延伸到不规则前大灯里,使整个前脸的横向宽度了有视觉上的提升,大灯每部构造也非常新颖,双J的日行灯让这车具有较好的辨识度,雾灯处造型别具一格,大量的亚光材料的点缀,使真个前脸更加精致、美观,符合年轻人的审美。侧面看,此车像一个跃跃欲试的运动小青年,短小精湛。尾部造型最出彩的地方就是尾灯了,立体式尾灯造型非常漂亮,整个尾部相当的和谐,设计感十足。

内饰设计方面,这款车可谓是亮点颇多,首先就是整体的布局,非常干净利落,加上抬高的地台,大量镀铬的装饰,令这款车的内饰设计非常高档。抬高的地台这在奇瑞以往的车上不多见,带抽拉盖的水杯架更是前所未闻,能在这款不到8W元起售的小车上看到,真是令我对奇瑞刮目相看。不对称的空调出风口是另一个令我满意的地方,既解决了大屏的放置位置,又令其功能更加完善,还能设计的这么好看,这点来说,奇瑞的内饰设计师还是很有功底的。

动力系统方面,这款车的自动挡采用的是6速双离合变速箱,带有手动模式和AUTOHOT功能。发动机为奇瑞瑞虎7上的热效率为37.1%的1.5T发动机,这款发动机最大马力为147,最大扭矩为210。在加速方面,启用SPORT模式,起步轻盈,初段加速给力,涡轮介入在1500转左右,介入不明显,平顺性很好,几乎感觉不到涡轮的介入。当涡轮介入之后,缓踩油门,会获得持续加速的推背感。中高速阶段,在40左右时速的时候,如果油门踩的深了,会有一次较大力量的动力输出,再往上就非常爽了,加速随心所欲,超个车啥的信心十足。由于车辆前后悬较短,在高速变道的时候,虎5X的优势就出来了,后悬挂为多连杆独立悬挂,底盘非常稳,方向盘好控制,当高速别过去的瞬间,轮胎抓地力很牢固,悬架支撑非常出色,韧性十足。在这个车辆越来越多,道路越来越拥挤的城市里,轴距越大,车长越短的车才是最好的选择,还好,瑞虎5X给我们提供了这么一种也许是最合适城市出行的选择。

如果你的预算在10W左右,那么,这款SUV将是你的首选车型。

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