中科院院士欧阳明说“电动车能跑1千公里几分钟充满电 一定是骗人”,他为什么这么说?

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蔚来就是炒作,忽悠国人,然后顺势提高估价

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能把营销干成骗子、干成传销、干成耍赖,也算是中国汽车界对营销理论的贡献。

很多年前有一个营销鸡汤:怎么把梳子卖给和尚?

一通头脑风暴之后,一大堆策略、方法、创意能亮瞎眼。

叔就想问:你为什么要把梳子卖给和尚?

如果和尚是你的目标客户,那你生产剃刀啊!

如果你生产梳子,去找长头发的人啊!

做营销应该遵循第一性原理,做人更得敦厚、诚实。

靠忽悠,别人瘸一时,自己瘸一世

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很简单,初中物理,短时间充电完成做功能量,要么超高电压,要么超大电流,民用普及不太现实,出事危险性太大,基本上是市区到处都是炸弹的级别。

再一个,目前来看,指望近百年没有太大突破的电池材料科学进步,或者是能量转化技术进步不太现实,那么超长续航势必意味着大容量,高密度电池的使用,充电是要放热的,如上一段说的,扛得住超高压或者超大电流的电池,一般工业用,民用保证安全这个话谁也不敢说,同时这个散热不解决,危险系数也是直线上升的。

最后,这个在当今技术条件下,本来就是伪命题,超高续航=超大电池容量=车重大幅上升=行驶所需动力大幅提升=所需电量上升,所以,难度在于:1把工业设备几十上百万的级别降低到民用级别,2保证这个民用级别安全,3工业等级设备体积基本单人无法操作,需要改进,4超强散热系统保证安全

其实本质上还是材料科学问题,坚持用电不用氢能源,只能从材料解决,但是目前国内科学氛围,不说有没有人愿意花几十年让人静下心来研究,就是这样的地方都凤毛麟角吧,谁不着急变现呢?

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实在看不惯国内某些厂商一次次靠忽悠来营销欺骗消费者呗!

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日前2021中国电动汽车百人会论坛上,欧阳明高院士批判“一千公里续航”。他表示:“如果某一位说,他既能跑一千公里,又能几分钟充完电,而且还特别的安全,成本还非常低,那大家不用相信,因为这是不可能的。”

为什么欧阳院士会这么说?我们算笔账就知道了。

NEDC续航1000KM,按照目前的电动汽车续航水平,其电池容量至少要达到150千瓦时,而需要10分钟充满这块电池,充电桩需要达到多少功率?至少要达到6C的大电流充电,什么是6C充电,意味着充电功率是电池容量的六倍,比如50千瓦时的电池,充电功率要达到300千瓦,因此150千瓦时的电池,充电功率就要达到900千瓦,这是什么概念?目前量产的功率最高的新能源汽车快充是特斯拉的V3快充,也只有在理想条件下才能达到250千瓦的功率,这个900KW,直接将特斯拉的V3快充的功率提升了近3倍。

先不说电池能不能承受得了,这么高的功率,电网能够承受得了吗?这么高的功率能够保证安全性吗?峰值功率能够维持多久?都是一个问号。

我个人认为,广汽的所谓的8分钟快充,只是针对续航不高于300KM的车型,电池容量在50千瓦时以下,这时候的充电功率在300千瓦左右就可以实现10分钟充满,这是在现阶段比较可行的。而广汽的资料也似乎印证了,石墨烯对应快充,硅负极对应长续航,只有把这两项技术相结合,再加上900千瓦的高功率快充设备,才有可能实现8分钟充满,续航1000KM,就目前的技术来说,似乎还有些遥远。

当然,也许广汽会给我们一个惊喜也说不定,反正今年就会发布了,到时候就知道谁是谁非了。

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只要没忘了高中物理知识,就知道怎么回事了,人家院士只是把常识说了出来,只不过说出皇帝没穿衣服是需要勇气的,断人财路嘛!前两年,那个水变氢的新能源车又是圈地又是zf投资,多数人揣着明白装糊涂,浑水摸鱼乐在其中。下次有人说搞出个永动机,估计也有论证、投资的,因为套路就是:不管咋样先把钱搞到手,其它的事情再说了。

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中科院这三个字代表的是权威。对待科学最起码的态度就是实事求是,去伪存真…不能画大饼。不能为了一己之私误导消费者,新能源汽车未来一定是出行的解决方案,但不是现在。

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中科院院士“打脸”广汽、蔚来,为哪般?是为大众普及基本物理常识,避免

普通老百姓被一些不良厂家忽悠,受骗上当。

中科院院士说得对,如果有人告诉你这个车能跑一千公里,几分钟就能充满电,还很安全,以目前的技术,他一定是骗子!我很赞同他的观点。


有一点物理常识的人都知道,一度电是一千瓦工作一小时,充电功率等于充电电压乘以充电电流。按现有的技术,要在几分钟充进十度以上的电量,几乎是不可能的。

那些说几分钟能完成充电十度,要么是自己不懂,要么就是别有用心,欺骗大众。中科院士的话戳穿那些别有用心人的骗局,让大家不再受骗上当,非常好。

在当下,要让新能源汽车健康发展,必须实事求是作宣传,普及科学知识,千万不能夸大宣传,让买车的体验不好,这样不利于新能源汽车的发展。

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