新能源汽车，本身就是新兴行业，目前正处在一个高速发展期，未来的目标就是彻底取代燃油车，你想想，这样一个前景在，市场容量有多大，可想而知，能不香吗？

国外的特斯拉，已经是一个明证，国内企业也一样可以做到这种程度

根据企查查大数据研究院近期发布《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，2020年我国新能源汽车行业融资总金额首次突破千亿元，而恒大汽车此次融资额就达到了260亿元，是近年来新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。

正是凭借着速度与技术，恒大汽车成为资本眼中的“香饽饽”。2020年，恒大造车迎来重要进展。当年8月，恒大汽车一口气推出了从A级到D级的6款车型，涵盖了轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。去年12月，恒驰1 正式发布路跑视频，刷爆全网，恒大汽车量产在即。

此外，恒大正打造全球最先进的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，为达到这一目标，恒大在汽车同时在全国多个地区布局生产基地。

可以说，恒大汽车将挑战领跑的特斯拉，向全球顶尖的新能源汽车制造公司迈进。

一系列利好消息加持，恒大汽车犹如猛龙过江，气势一发不可收拾！1月25日，恒大汽车（0708.HK）股价高开后，持续攀升，最高涨幅达67%，截至当日收市大涨52%，收报45.35港元，股价创历史新高。

去年 今年谁最香？苹果？华为？

错错错

特斯拉才最香。

整个新能源都香

恒大赶上了风口

当然也香了

恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。相比而言，特斯拉除了在上海建厂生产Model 3之后，就再没什么让人兴奋的新车及项目了。

难怪有分析师认为：恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，虽然目前市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。但此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。

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现在各国已经开始制定传统汽车的退市计划了，如果这个事情真的执行的话，那么新能源汽车肯定慢慢的走上历史舞台，毕竟传统能源退市，人们还得出行，所以系能源车的前景还是很广阔的

新能源汽车国际形势都是一片大好

年初，美股在疫情下单月四次熔断，最多时跌去三分之一，逼的美联储直接降息至零，后又祭出无限量QE这个“王炸”。疯狂灌水后，缓过劲的美股开启超强反弹周期。科技股首当其冲，亚马逊、苹果等巨头化身纪录粉碎机，股价屡创新高。与科技股属于“近亲”、又具想象空间的新能源，也成了优质标地。特斯拉一跃成为全球最值钱车企，市值是第二名丰田的两倍还多。一度被花式唱衰的蔚来，也从最低时的1.19美元/股，高的时候飙升至54美元/股。理想和小鹏，在中概股声名狼藉且中美关系极为微妙的当口，愣是挤上了美股这列快车，行情一路看涨。连带着今年市场表现有些挣扎的比亚迪，也在央行降准降息和新消费、新基建的利好刺激下，在A股迎来小阳春。只是，资本市场的力捧，要说其中没有吹水的成分，恐怕没人相信。最疯狂时，特斯拉、比亚迪、蔚来占了全球车企市值第一、第三和第五的位置，踩着的是丰田、大众、戴姆勒、通用、宝马等巨头。即便已对新能源车企业绩与市值的倒挂习以为常，目睹此情景，仍不免觉得魔幻现实。尤其是，年初还坚定看衰特斯拉、将蔚来目标价定在2美元的不少机构，迅速变脸之后现又冲锋在前，为二者摇旗呐喊，足见资本市场炒作新能源的迫切愿望。迫切到什么程度？主打氢动力重卡、有“卡车界特斯拉”名号的Nikola在尚未造出一辆车的情况下，在今年6月通过“反向合并”的方式曲线上市，居然受到热捧，股价一度暴涨超过103%，市值超过260亿美元，摇身成为北美“第三大”车企。所以新能源潜力巨大

新世纪以来，特别是最近几年，国家一直强调产业转型升级，能源方面的发展战略就是新能源，恒大汽车就是抓住了新能源版块这一点，看看现有的新能源汽车商，国内仅有的几家产商，恒大的实力无疑是最为雄厚的，所以参与新能源汽车这一块，具有很大的优势，所以资本也会看好