石墨烯电池离实用还有多远?

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离实用就是一张纸的距离,首先,目前单层纳米石墨烯量产已经实现,现在最大的问题就是如何制造三维石墨烯,这样推进石墨烯纯金属锂电池,密度至少是现有电池的三到五倍,毕竟石墨烯的比容量2320,远高于三元材料,负极金属锂更高,双高电池即使暂时由于各种原因不能用在动力电池,也会在其他特种应用上大规模推广

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石墨烯作为一种革命性材料被研制,受到了电源电池生产厂家、电器生产厂家和消费者的极大期盼。但我认为这还需要一个相当长的时间段才能付诸实用,主要原因是受制于制造成本,电池作为电器制造成本,也关乎各种电器的终端价格,价格关系到市场接受度,所以,大规模应用的时间还漫长。

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石墨烯电池离我们已经不远了,快的话今年就有突破性的成果,最晚明年也一定有发展,试想石墨烯电池如果应用新能源车上,那一定是新能源车的一次革命和进步,如果新能源车一次充电用十分钟,就能续航500公里,甚至1000公里,而且不管零下30°,还是零上40°都对电池没影响,这难道不是新能源车的一次革命吗?再试想手机电池如果换上石墨烯电池的,充一分钟甚至十秒钟就能让手机用一星期甚至一个月,这难道不是手机一次革命和新发展吗?一定是!

石墨烯电池的出现将会改变我们生活的方方面面,让我们一起迎接它的到来吧!

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谢谢你的提问。

石墨烯是最近提出的一个非常新的概念,石墨烯电池就是由石墨烯材料做成的。那么什么是石墨烯?所谓石墨烯就是由石墨层状结构剥离出来的单层结构,就是一层碳架结构,其厚度为头发的20万分之一,呈透明状。

那石墨烯电池又是怎么回事,在这里我来给大家简单介绍下,锂离子电池负极由石墨涂抹在铜箔上而成的,由于石墨呈晶体格,可以储存大量的锂离子,所以充满电的状态下,负极极片由黑色变成金黄色。

而石墨由于是多层立体结构,其晶体格利用率不好,锂离子镶嵌和脱嵌效果受阻,导致其内阻偏大,导电效果不能最佳,而石墨烯是单层结构,导电性时石墨的几倍,并且电阻极低,重量也轻好几倍,有些媒体吹嘘,充电八分钟,跑1000公里,所以目前是最具有潜力的材料。

但是,目前还处于实验室阶段,在实验室可以制备出来并做成锂电池,但是大规模生产石墨烯还欠火候,

一个是设备改进困难

二来石墨烯成本太大

三来制成石墨烯电池其安全性、稳定性、电性能都不能有个保证。

所以题主所说商用确实近几年很难有个满意的答复,不过科技是向前发展的,石墨烯电池任重道远,一定在不久的将来会在商业上受到重用。

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这几年随着各国对于环保政策的日益收紧,传统燃油车的日子过得可是越来越紧张,而也正是因为如此,很多新能源汽车如雨后春笋一样的涌出。比亚迪及特斯拉等在新能源汽车里都是很有代表性的品牌。而在众多的新能源汽车中我们不得不说一个品牌,那就是——Fisker汽车品牌。

Fisker是一个一直在试图与特斯拉叫板的汽车公司,主打豪华电动汽车。而最近Fisker在CES展会上发布的最新纯电动汽车产品——Fisker Emotion以其极具科幻的外形博得了不少的关注,据相关消息获悉,新车预计将定价于13万美元,并将于2019年底开始交车。

动力方面,据悉,新车采用的是LG提供的“石墨烯固态电池”,在充满电的情况下续航里程可达640公里以上,最大马力为575Km,拥有最高260Km/h的极限速度。最让人兴奋的是它的充电速度,只需在9分钟内,Emotion就可以充入大约200公里续航里程的电量,30分钟内就能完全将电量充满,这样的充电速度完全是超越特斯拉的超级充电桩的快充速度了。

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