2.0天籁现在如何,是否值得入手?

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日产号称沙发厂,所以网络里总是流传着买沙发送车的段子,然而日产沙发中的沙发就是以舒适著称的日产天籁。天籁曾经也是红极一时,如今虽然退步了不少,但是仍然是日系三强之一,那么天籁的2.0L到底怎么样,值不值得购买呢?



日系三强都经历了改款,无论是凯美瑞和雅阁改款都非常成功,外观越来越运动,招惹了许多的粉丝,日产天籁改款之后外观也在走运动路线,大号的V字型前脸辨识度非常高,扁平的前脸,修长的车身,硬朗的线条,现在的天籁再也不是成熟稳重的外型,激进运动顺应潮流,更符合当下年轻人的审美。

日产天籁最受欢迎的是2.0L舒适版,这款车配备齐全,有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、导航、LED光源、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等。



各种基本配置都很完美,唯一美中不足的是配备的依然是脚刹。不过天籁现在优惠力度特别大,全国大概都在3万多元,很多车友表示舒适版全款落地不到18万就能搞定。

咱们来看一看天籁的优缺点。最大的优点乘坐舒适度真的相当好,尤其是后排靠门的位置从座椅靠背延伸了大面积软包,即便是睡觉都非常舒适;第二点,空间表现还算不错;第三点,油耗相当喜人,百公里6个多油,高速5个多;第四点,外观不再老气横秋;第五点,动力基本够用,尽管体验不到推背感,但是几乎没有顿挫,高速也很稳定。



天籁的缺点也非常明显。缺点之一,内饰相当老气,中控屏幕和仪表显示屏都不大;第二,倒车影像相当模糊,无力吐槽;第三,吐槽最多的低频共振,时速40-60,转速1000多一点,就会有声音,很烦人;第四,驻车时D挡车辆抖动;第五,油箱异响。

其实购买天籁最重要的还是便宜,日系车里最便宜,该有的配置都有了,买回来当做家用奶爸车,家人乘坐舒适,不追求什么动力,综合性价比不错,还是值得入手的。

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大家好!我是小瑶。

2.0天籁现在如何?是否值得入手?

首先、天籁是东风日产旗下的中型轿车,主要的竞争对手是丰田凯美瑞和本田雅阁等众多车型。

2021款 日产天籁 2.0T XL 智进版,这款车在外观设计上,采用的是家族最新设计语言,硕大的前脸进气格栅,并且还采用了熏黑的蜂窝状中网设计以及多个调进行点缀,再加上全新的大灯组加持,整个全脸看起来非常的年轻运动。然而从他的侧面上来看,整车看起来非常的修长,而且富有力量感,尾部虽然也采用了全新的设计,但是相比于前脸就显得更加的内敛,虽然是双边单处的排气不及,但是采用的都是隐藏式。

在内饰设计上,整体的造型也非常的简约,并没有过多花里胡哨的设计,做工用料也很考究,做工很精致,而且大量的软质材料覆盖整个中控上方,并且还采用了镀硌条以及亚光饰板进行装饰,整体的搭配看起来非常的温馨,然而,他的真皮座椅,填充物柔软两侧的支撑也很不错,并且还支持多项调节功能,至于2825毫米的车身轴距,他的实际乘坐空间还是很不错的,而且值得一提的是,他的第二排地板隆起不是很高,就算是满座的状态下,三个人都能够做得很舒展。

在车辆的科技配置上,并没有使用当下主流的全液晶仪表设计,不过在仪表中间同样有一小块显示屏,用来显示车辆的一些行车信息,然而8.0英寸的悬浮是液晶中控显示屏,他所集成的内容还是很丰富的,操控起来也很方便,并且还支持语音控制功能,在其他配置上,都能够很好地满足我们的日常使用,例如车身稳定系统,安全气囊,胎压检测,驾驶模式选择,上坡辅助,倒车影像,倒车雷达,疲劳驾驶提醒,远近LED光源,电动折叠后视镜,感应雨刷,无钥匙进入系统,车辆Wi-Fi热点以及OAT系统升级等配置都配有。

这款车在动力上,搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配的是C V T无级变速箱,最大功率和峰值扭矩分别为:179千瓦371牛米,可爆发出243匹马力,在底盘架构上,采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

作为一台中型轿车来说,他所搭载的这台2.0T涡轮增压发动机,动力是比较好的,车辆在起步的时候很给力,而且他的油门踏板反应也比较灵敏,在市区跟车拥堵的情况下,车辆驾驶起来也很平顺,然而,这款车对于路面的一些减震过滤以及隔音方面的处理,做得并不是很出色,好在他的底盘调校还算扎实稳重,而且方向盘的指向也比较精准,在高速的情况下,驾驶起来还是很平稳的,尤其是在超车变道或者过关的情况下,车辆都能够给驾驶者有一定的信心去驾驭。

那么这款车是否值得购买?

如果是站在我个人的角度来看的话,我觉得是值得购买的,首先,这款车现在在外观的设计手法,主要走的也是年轻时尚化,内饰虽然没有现代那种花里胡哨的潮流设计,但是整体的实用性还是很不错的,它的做工用料,以及乘坐空间方面都很出色,而且在车辆的配置方面,也能够满足我们的日常使用,在动力方面,动力是比较强的,而且这款车无论是在市区拥堵还是在高速他路段上驾驶,整体的驾驶感受都很不错,只是我个人觉得在对于路面的减震过滤,以及隔音方面是还有待提高的,然而目前这款车的指导价21.68万元,优惠基本在2.5万元左右,基本上他的落地价也就在22万元左右,综合看了一下同级别车型,我觉得还是值得入手的,不过买车用车还得看自己的实际情况来决定,并不能盲目从众,只有自己亲自试驾体验了,才能够选择出最合适自己的车辆。

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首先说答案吧,个人认为现阶段2.0L版的天籁还是非常值得入手的。虽然这一代天籁2.0在技术方面并没有明显的进步,但是其产品的一贯优势还是存在的。虽然我个人认为这一代天籁的换代不如日系丰田、本田的中级车那么成功,但是高性价比还是让天籁成为值得入手的车型。


首选我认为天籁最值得入手的原因就是它的价格。目前在大部分城市,天籁都有着非常不错的终端优惠幅度,基本在3w+的水平,所以2.0L主销车型18.78万元的终端价格已经不足16万元,作为一台老牌合资中级轿车来说的话,这样的价格还是非常有性价比的。

其次,天籁的舒适性表现出色。特别是天籁的0重力座椅,一直在消费者口中有着不错的口碑,同时在空间表现上,天籁的前、后排乘坐空间都有着很好的体验。而在配置上,18.78万元的舒适版配置了真皮材质的方向盘与座椅,同时各种舒适性配置也比较齐全,所以从乘坐舒适性的角度来看,选择2.0L版的天籁也非常不错。

最后就是动力,天籁2.0L的动力虽然没有什么出彩的地方,但是平顺性与油耗表现比较出色。虽然2.0T的发动机无力是动力还是技术方面更胜一筹,但是对于日常代步上下班来说,还是2.0L的动力来的实在。

综合来看,个人认为2.0L版的天籁在大幅优惠之后还是有着非常不错的性价比的。特别是改款之后再颜值方面大幅提升,同时动力、空间、舒适性都能满足大部分消费者的需求,所以个人认为值得入手。


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目前是20款,指导价187800、优惠32000-35000,终端价格在153000左右,配置还不错,动力中规中矩,外观同级差不多!从舒适性的角度来讲,同级车绝对是第一的,毕竟大沙发不是浪得虚名!从保值率来看,相比雅阁和凯美瑞差了是一点点哦!

说实话,如果预算充足,上20T吧!天秒地秒同级的可变压缩比2.0T VC-Turbo的发动机《和QX50同款》,最大功率185kW,最大扭矩380N·m,百公里加速6.4秒!可变压缩比,是近年来最有潜力的发动机技术,压缩比可在8:1(高性能)到14:1(高效能)之间无级变换,实现动力性与燃油经济性的平衡!绝对黑科技啊!

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日产天籁在今年7月份刚刚迎来了小改款,新车只是对部分配置做了适当优化,其2.0系列指导价维持17.98-19.98万元,终端优惠看齐老款的2.4万元左右,裸车价跌至15.58-17.58万元,从性价比角度来说还是很值得考虑的。

天籁不同于雅阁和凯美瑞,他的外观、内饰进化非常彻底,但保留了2.0自吸发动机算是拉低门槛的举措,而且对于家用需求来说,2.0L其实很合适。最大功率115kw(156ps),峰值扭矩197nm,传动系统为CVT变速箱,高性能不是他要表达的,节油、平顺才是他的亮点,百公里7L左右油耗和相当稳定的质量,是我们选择他的理由。底盘提供前后独立悬架,调校偏向舒适性为主,借助大沙发的功力,为乘客带来犹如客厅沙发般的体验。

天籁车身尺寸为4901/1850/1447mm,外观高度轿跑化造型,进一步缩短了与年轻群体的距离,轴距达到2825mm,继续保持宽敞的内部空间,不过受流线型车顶影响,后排头部空间会略有压缩。提供织物和真皮座椅,中高配增加电动调节前排座椅和加热功能,预料之中的座椅配置水平。

很多人质疑天籁的脚刹,其实当你使用习惯之后会发现一样好用,另外胎压显示、前后6个安全气囊、并线辅助、雷达、倒车影像、倒车车侧盲区预警系统、上坡辅助等主被动安全装备,在便利性功能上配备了天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、5/7英寸彩色仪表盘、7/8英寸触控屏、前排双层隔音玻璃、自动空调、后排出风口、电动调节外后视镜等以实用性为主的功能。

综上所述:虽然2.0版本天籁的动力表现有些慵懒,提不起兴趣来,但可靠性质量、舒适的沙发还有比较丰富的实用性功能,很好的弥补了动力不足的缺陷,再结合现在极其拥堵的道路状况,我们有理由选择更加稳妥的动力总成,使用更经济、驾乘更舒适。

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虽说都是日系,但日产和丰田本田的调性就完全不同,至少在中国市场,日产早就淡化了性能,转而在宣传中使用日产大沙发的标签。





现款天籁同样如此,空间大、适合家用是它的最大特点:4901mm的车身保证了前后排的阔绰空间,后排地台虽然有一定突起,但并不影响大局。天籁之所以赢得大沙发的美名,在于后排腿部支撑足够,并且用料较软,有一种坐进去的感觉。





动力性能上,天籁同样体现家用的一面,全系车型分为2.0L和2.0T两种,其实2.0L车型156Ps马力纯看数据也不算弱了,作个对比马自达3昂克赛拉为158Ps(此处不指压燃版)。不过考虑到天籁是高一个级别的B级车,那如果想入手的话,买买君还是建议选择性能更强的2.0T版本吧。





与车内家用属性完全不同的是,天籁的外观有种很凶的感觉。前脸是日产的家族设计语言,大面积的进气格栅和粗状的U形镀铬装饰,再加上流线型的车身,显示这是一款年轻人喜欢的样貌,以外观而言,绝对不会是日产的减分项。





不过天籁相比凯美瑞和雅阁,在销量上总还是有差距,原因也主要有两个:一是日产采用脚刹,先不论设计的好坏,单单与众不同,就不讨好国内消费者,不过新款天籁部分车型已经升级电子驻车,看起来比脚刹更为高级;另外一个则是很多车主反馈的噪音问题,无论是高速还是市区,天籁的表现都不及同级车型。





所以我认为天籁2.0T车型还是值得入手的,当前15万入手一辆日系中型车,天籁还是具有一定性价比的,当然前提是能忍受它的这些缺点。

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抛开民族情结,日系车在最近这几年发展确实非常不错,销量也随之水涨船高,东西质量只要好了,销量自然也会越来越出色。目前在B级车中销量最好的不过本田雅阁和丰田凯美瑞,两款车型的知名度最高,市场认可度也最好。但这段时间销量稍有落后的日产天籁正在逐渐缩小与雅阁凯美瑞的差距,目前每个月销量也都能突破万台。

相对于凯美瑞和雅阁的换代,天籁本身产品力就稍微弱一点。天籁2.0t发动机虽然非常出色,但较高的售价有点撑不起天籁的价格,所以目前天籁主销车型还是2.0自然吸气版本,这个版本的车型更像是老款天籁的换壳车,所以上市初期销量不好也是情有可原的,毕竟同价位竞争对手更加出色。但现在天籁价格优惠力度非常大,甚至已经能够和同级别的雅阁凯美瑞错位竞争。

身边有朋友在11月6号喜提天籁2.0舒适版,选择这款车的原因就是因为天籁性价比高,优惠力度大,谁会跟钱过不去呢,是吧。这位朋友直言,如果天籁没有较大的优惠,同样的价位也会选择雅阁凯美瑞,但天籁只要优惠力度上来,产品力上的一点点缺失就显得微不足道了。

2.0升舒适版天籁官方指导价18.78万,这位仁兄买车时优惠了2.7万,实际16.08万就提到了裸车。购置税共交了14230元,保险交了6036元,上牌费自己去弄得,花费不都200元。全款总落地价18.1万出头,落地价还不如指导价贵。当时车主也对比了同配置的雅阁和凯美瑞,两款车型落地价都超20万,比天籁贵至少两万元。相对于产品力的略微提升,两万多块钱的差价确实更诱惑人。

天籁目前最大的优势就是价格相对较低,家用舒适型较好,座椅是出了名的柔软,悬挂同样调教得让人欲罢不能,坐上去就不想起来了。整体隔音水平也不错,油耗经济保养便宜,是不太注重动力、内饰豪华度的佛系车主的首选。

但这位朋友也直言天籁缺点也很多,首当其冲的问题就是烂到家的动力,在路上感觉超七八万的车动力方面心里都没有底。而且异响比较严重,现在天冷了这一现象尤其明显,在副驾驶安全带区域过颠簸路段就会吱吱响,但还检查不出哪里的问题,装配工艺确实有待提高。ECO模式确实省油,但油门有种失控的感觉,感觉脚都插到油箱里面了,提速依然不紧不慢,关闭ECO模式后会好转很多。

车主还表示车内的储物空间有点不太够,挡把周围基本上没有放东西的地方,副驾驶的储物箱也有点小,放上保险单和保养、驾驶手册之外,基本上就放不了别的东西了。整车腿部空间非常完美,但后排头部空间受溜背造型的影响,稍微有点矮,一米八以上的身高坐在后排有点顶头。

除此之外就没有太大的问题了,车主既然最终选择了天籁,肯定综合考虑利大于弊。目前由于价格原因性价比是天籁最大的优势,目前已经和雅阁,凯美瑞形成了错位竞争,买天籁相当于同配置雅阁凯美瑞的裸车价。

以上内容就是天籁车主的真实用车感受,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你认为巨额优惠后的日产天籁目前值不值得入手?

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