仅日常使用,赛科龙2020版RT3值得入手吗?

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等等吧 马上出全液晶版的了

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值得入手,想买

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推送来了就答一下。19款准车主。我不清楚20款,但大体上差不多吧。发动机应该不是很精密,达不到本田雅马哈那样水平。传动结构那就真叫一个垃圾了。其他缺点太多不一一到来。优点就是大一点,快一点,稳一点。

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买买买

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日常代步,摩旅,都很不错!

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正在骑这款车,随便说说。

用车体验

踏板车本来实用性就很强,给油就走,操作方便,省去了换挡的麻烦(但也缺乏了档车的操纵感)。踏板车有脚踏,过水坑或者积水路面,不会弄脏鞋子。踏板车有座桶,出行购物买菜时装东西方便,如果配上尾箱,那可装的东西就更多了。谁同时骑过踏板车和档车,谁就能深刻体会到各自的优缺点。

经常骑着RT3,带着老婆孩子去买菜、逛公园、遛弯兜风,方便的不得了。RT3虽然看着比小踏板大不少,感觉操作起来会有难度,但其实,这车骑起来还是很灵活的,在市区堵车时依然可以游刃有余,只要你习惯了它。而且,RT3够大够重,上高速的时候非常稳,动力也够用,遇到大车超个车啥的也很轻松。

这车经过了市场一两年的验证,基本已经很稳定了,电喷水冷、进口发动机(听说是韩国大林偷师本田佛沙技术)、无钥启动、博世ABS、大风挡、大坐垫、双USB、2020款标配17升大油箱,价格又很喜人,还要什么自行车。油耗也可以,一箱油(我这个是19款,已加装副油箱,12L+5.7L)基本能跑450公里,还剩一格油,冬天3.5个左右,夏天3个左右,正常骑行,本人实测。

不足

前减震有点软,已经加了弹簧,效果有改善;大灯不是很亮,经常夜行,加装了射灯弥补一下;座桶深度不够,中号揭面盔放不进去,四三盔没有问题;其他就没什么了,一些小毛病也不值一提。

综述

总体说,日常使用绝对够了,性价比很高,喜欢的朋友可以入手。



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仅日常通勤代步,20款赛科龙RT3值得入手吗?

20款赛科龙RT3因为对车型进行了多项升级优化,使得它的关注度明显会高于同类车型。这款车整车最大的优势,主要体现在了它17升大容量油箱下的续航里程,这样的设计突破让很多同类车型输在了起跑线上,但貌似如此的优势除了摩旅以外,好像并不能很好的体现在常规代步状态下,所以题主才有了如此的疑惑。

但事实上只要我们对这款车进行深入的了解,就会发现,它除了油箱容积以外还有其它方面的优势,比如这款车所搭载的单缸水冷四气门电喷发动机,不管是账面数据还是实际的动力表现,在同类车型中都是比较优秀的,不管是赛艇250还是SR MSX250就动力表现而言,都会逊色于RT3,当然如果是佛系代步这方面的优势也并不明显。

不过不管你再佛系代步,车辆的舒适性和配置体验肯定会考虑一下,这种需求下RT3也会有它自身的实力,因为这款车除了升级油箱容积以外还优化了悬挂表现和基础配置,这样的变化使得这款车,骑行起来就会更加舒适,配置体验也会更棒,加之这款车的外形和细节处理也不错,那么拥有良好配置感受的同时,整车也会具备一定的档次感。

除此以外RT3的座椅高度也是一个优势,这款车为了考虑大多数摩友的使用需求,所以座椅高度保持在了755mm,这样的座高即便是女骑士也会很容易驾驭,如此一来选择这款车通勤代步还是可行的。

当然代步状态下RT3也会有一些不足之处,比如相比小型踏板车,它的灵活性就会欠缺点,毕竟它的轴距达到了1545mm,所以它的穿行能力就会比较一般,其次油耗相比小型踏板车也会高一点,所以注重油耗这款车就会显得不那么实用。

综上所述,如果注重实用性代步状态下RT3就不会有多大的优势,但想让骑行表现提升一个档次,显然选择RT3还是比较适合的,所以这款车代步状态下值不值得入手,完全取决于个人对车型的需求。

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