BOSE音箱和B&O都是很著名的音频器材生产商，美国的BOSE产品的普及程度更广一些，价格相对便宜一些。但B&O的产品是科技与艺术相结合的产物，走高端路线。文艺范很足。针对高端小众群体！

以我的2019款奥迪Q7做例子：

bose （15声道＋550瓦）加1.69万元，

大BO（23声道＋1920瓦）加9.06万元。

当时视听完bose的Q7车型感觉一般般，就是低频比较突出，中高频比较一般，没有比我另外一台标配bose音响的凯迪拉克强多少。

大BO的车型一听就瞬间征服了我，1920瓦功放就像V8发动机，大排量发动机不是单纯的为了快，1920瓦开到一样的响度，大BO能带来更丛容的听感，不但低频强劲有力，还有中频透明厚实和高频飘逸，听一些强劲的R&B音乐更能扫裤脚！难能可贵的是，虽然低音炮设置在车尾，但是功放强劲的DSP起到了关键作用，让高中低频有完美的相位同步，鼓点低频定位在挡风玻璃前……大BO谁用谁知道[呲牙]

从HiFi的角度来看，Bose和B&O的区别，就是大众和保时捷的区别。Bose被人称道的产品，只有已经沦为情怀的301和901经典系列，其他产品都只能视为普通消费品。

B&O是工业设计的翘楚，70年代的时候，他就是HiFi界的顶尖产品。实际上，在设计界看来，苹果的设计语言就是直接来自B&O。

到了21世纪，Bose的音响产品已经彻底走上了大众电子消费品的路径，而B&O经过重整以后，走的是顶级设计造就顶级奢侈品的路线。所以这两个品牌之间，除了发音有点相似以外，实在没有什么可比性。

当然，有个前提不能忘记-车载音响做不到真正的高保真，再昂贵的身价也只是车上的一套玩具和装饰品而已。所以，奥迪A8配B&O，跟凯迪拉克配Bose，跟双方的HiFi重放水平，其实没有一毛钱关系。

我只玩过蓝牙入门音箱,实话实说是听了mini一代入坑的,但是后来发现很多同价的都比mini好,目前出了mini手里两台a1.怎么说呢,bose给人感觉是简单粗暴,第一次能把你震撼住,但是因为中高频不算太开阔,久了会觉得闷.bo胜在做工和外观创意,音质也是实打实的有特色,属于越听越有滋味.个人感觉bose和bo不是一个定位的,档次各有所长,不能硬扣谁好谁坏,要我选,就bo,逼格够高!

很多原厂车载的名牌音箱都属于定制产品，专门为汽车厂定制的，成本低于正常零售的产品，音质也有些许区别，毕竟很多人只看牌子，所以厂商采取这样的策略，4S更换的bo音箱应该就是对外零售的产品，所以价格高一些，不过4s的报价一般较改装店是高很多的。如果想要换bo对这个价格又有顾虑不如找专业音箱改装店换

Bose是美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士于1964年创办的。

是美国最大的扬声器厂家之一，不仅在比如大型体育场、音乐厅等公共场所等所需的商用专业音响有一定的市场，在家庭影院、汽车音响等方面也有很高的影响力。

Bose音响的最大特点是采用了全音域扬声器，目的主要为了减少失真，提高保真度。

个人曾经做过专业音响领域的营销工作，认为Bose的缺点在于对宏大的户外场景的诠释比较薄弱，低音为了追求通透，缺乏厚重感。比较适合听广播、声乐和流行歌曲。

而其终端价格处于中等水平。国内好像吉利博瑞采用的就是这种。

B&O是Bang & Olufsen的缩写，而Bang & Olufsen则是丹麦工程师Peer Bang和Svend Olufsen两个人名字的结合。

B&O创办于1925年，在音响领域，是丹麦乃至全球最顶级的品牌，没有之一。其对“品味和质量先于价格”的强调胜于一切。

不止是贵，贵有贵的道理，B&O从不会因为高昂的售价会吓走客户而对价格作出任何妥协，因为B&O不仅拥有出色的音质，其每一款机型都充满了设计感，它不仅是有钱人的摆设，也是时尚界的宠儿。

如果把产品性划分为10分组成，BOSE的音质占六成，外观设计占四成。B&O就正好相反。简单讲两个品牌首先是把重点放在外观的设计上，Bose的外观中性点，简洁点，价格便宜点，声学技术更扎实。B&O的奢侈品属性多点，外观更炫酷，声音更一般。两个都是走偶像派的路线。

BOSE的声场技术和主动降燥技术还是有很高德造诣，所以在民用耳机上也有不错的体现，在车载音响上Bose也有很好的驻波控制技术。

从买声音的角度讲Bose更值得选择，从装B角度讲当然B&O了。