我是2017年买的奇瑞小蚂蚁电车，价格5.4万，当初购买新能源汽车，主要是为了省油钱，工作单位离家有25公里，到现在已经跑了4.8万公里了。平时主要是充电有点烦人，大概三天充一次。

1、用起来很方便。我买的新能源汽车，个头小，用起来方便，好停车，平时出门买菜逛街购物很方便。

2、到现在为止，电池还很耐用，充一次还能跑160、170公里。刚买来的时候180公里。照这个状态还能用三四年不是问题。

3、维修保养费用低，一次大概一百块钱左右吧。

4、保质低。现在这辆车出售的话，大概在一万多吧，但没准备出售，想一直用到报废。

如果再有机会，还会继续购买的。

这个换电池，费用太大了。仔细算一下，你买电车是省油钱了，但是，你买的时候本来就比燃油车要贵不少呢！再加上使用途中偶尔半路没个电啥的，拖车费。然后就是换电池这开销。其实算下来和燃油车差不多。重要的事燃油车不用担心半路没电。

所以，我选择燃油车！

第一批还没需要换电池，你看到价格倒是说出来啊，我们这的电车电池都还在质保内，你说出电池价格我们好去买啊

看个人用途分，如果是经营性质，电动车不限号，油耗低，当行驶公里数超过40万后，实际上一辆油车钱就在油耗中省出，如是个人待步，并后续会换车，不建议购买。

本人2015年的纯电，绿牌还没出呢。平时上下班，一天20来公里，现在五年多，行驶里程下降5%左右。不用刮风下雨到加油站排队加油，一周一次插上电源充电就可以了。也不用担心油价几连涨，不用担心路上出各种大小故障。按电池这样的衰减速度 开20W公里基本没有压力。每公里电费大约4分，开20W公里也就8000元，油车开20万公里，至少也要10万吧，10万足够换两次电池了。总之，纯电车优点多多，以后没特殊情况，不会再买油车了。

没换呢，才四年三万公里，纯家用代步，保十二万公里，没打算卖过，就是纯接送娃上下班的，远门都是油车。个人觉得就在西安可以走公交车道和每个月几十块钱的电费。美的很[呲牙][呲牙]。而且不限行

换撒电池，直接换车！！！

如果真像他们网上说的那样，换次电池需要5-6万！我觉得吧，换车应该还发得来些！

回答电池，先了解电动车再说，评论中多数都是传说中的“键盘侠”没车而且连学习和研究都省了，纯粹的“猜”，这些评论应该没什么价值。

2015年提的比亚迪唐，也被称作~唐80~绿牌，确切的说，电动车分纯电动和混动，我家在东北纯电不适合，所以买的混动。

开车好多年，喜欢suv,而且一直对动力情有独钟，特别羡慕烧钱改装的发烧一族，15年提车之前一辆二手吉利优利欧~一辆二手a6L，一辆二手汉兰达~一辆一手江淮瑞鹰。提这个的时候，这个唐80，371kw，497匹马力，890扭矩，是当时世界上量产0~100最快的的suv，顶住来自朋友、亲戚、家人各种不屑的眼光提回来这个20多万的比亚迪，所有人都傻了……

言归正传，今年2021第六年年了，纯电行驶48900，混动行驶23980（去了趟西藏14000）

1，油耗混动行驶高速上也得10升，市区纯电一年9000公里880的电费，加上冬天预热和油混动行驶油费每年400~800元

2，保养，整车质保六年，保养送4次免费是按混动里程3500~11000~18500~26000（72个月）前文提到混动公里数23980，目前保养还剩一次免费，时间和公里数都没到，所以

六年内保养费用0元

3，维修费

整车质保六年，升级变速箱电液模块（换的）；升级数不清的行车电脑；西藏大环线回家后换了2跟前液压减震；点烟器下边的小储物盒；排气管后段；车载充电器（据说小区遭雷劈损坏的）；轮胎两套（冬夏）所以胎纹都还不错，担心老化影响安全准备今年不到安全线也必须换掉（轮胎自费换只是还不用换[捂脸]）。

以上全免费……

按我现在的用车习惯第一次自费保养应该在2023年也就是买车的8年半之后……

4，电池

2020年就问过换电池，厂家、4s店回复检测再说，总是担心换的新电池不如原车电池所以一直没在意，今年六年整车质保最后一年，担心过保以后换电池麻烦，21年2月15日检测，居然顺便发现排气管有裂痕，直接申请电池，顺便申请的排气管，3月9号电池到本地4s店，2个半小时换了一个新的电池

以上费用0元

至于网传的过六年换电芯的工时费1000左右问题，我还没到时间（过保），不好盲目回答。不过比亚迪这家公司的承诺以及过往的表现（对我来说）

我选择……相信

5，一口气写这些，奉劝那些守旧、思维固化的朋友。时代在发展，燃油车和电动车根本不在一个时代，好坏对比自己搜搜吧，10年前你看着买智能手机的人眼光，就是现在的你看电动车的你……

6，不知道大多数人每年都赚多少钱，总理说中国有6亿人月工资1000左右，12.6亿人口月收入5000以下，奥迪a6L一次大保养8000左右（这个居然还有人不知道）。目前经济状况负债，省点是点，快揭不开锅了……

醒醒吧……键盘里没有面包牛奶

没工夫闲扯淡，看到评论里各种质疑，各种喷子，果然盛产“键盘侠”为此最后增一图，此车贴是本人操刀设计图案，

全球仅此一辆

全球仅此一辆

全球仅此一辆

第一批吃螃蟹的人，他们会不会后悔只能问他们。至于问会不会买，那就从以下方面分析。当然如果各位客观觉的看这么多字累，那就看重点，跳过分析的具体过程。

1、电池使用寿命：目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。

2、换电池价格：一些厂家免费换电的条件非常苛刻，所以能享受厂家免费条件的人，可以不用换电的问题可以考虑买。

那我们来考虑第二种自费换电的情况基本价格在2～10万不等，、市场价格分别约为1500元/kwh、1300元/kwh，那按一块53KWH的电池换一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。

3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格

4、使用费用：买车几个必不可少的费用上有购车消费包括购置税和上牌费，年必要消费车船税和交强险、商业保险、能源费用（油费、电费）、保养。这些费用是买一个车必备的，总体上电车在购置税、能源费用、年必要消费、保养上是有优势，而且是挺大的。

5、使用场景：电车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。

分析了这么多，各位客观们看到这，不管买电车还是油车，都需要知道养一个车需要承担哪些费用了。有人就在问到底买还是不买，这里我就不搬具体得数据及详细信息过来了，但总结如下：

10 万元内的车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小。只要保证年行驶里程 10 000 km ，用车三年以上，电动车使用成本都会比燃油车的低一些。但来到 10 万~20 万元价位的车型，由于折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20 000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。

所以电车值不值得买，那就看各位看官各自的需求了。