答：我以前开的老车就没ABS，刹车要提前准备，别急刹，尤其是转弯前要先把速度降下来，刹车的时候带点方向调整，熟练了就习惯了
答：有人声称在雪地行驶时不能依赖ABS，这一说法是否有科学依据？你是否留意到北欧车型的使用手册中明确指出在雪地行驶时不能一脚踩死刹车？手册中是否真的建议驾驶者采用点刹的方式？事实...
答：在一些关于驾驶安全的讨论中，有很多观点让人感到困惑，不过还好仍然有一两位网友坚持理性发言。我觉得即使可能会被一些人嘲讽，还是有必要说出我的经历。ABS并不是在所有情况下都有效...
答：我知道一点，ABS就是紧急刹车的时候帮你自动点刹，省得方向盘打不动。
答：作为一名常年在东北冰雪环境中驾驶的司机，我自认为比网络上很多讨论者更有实际经验。每年我都会面对各种复杂的冰雪路况，包括纯冰面、积雪路面、冰与雪混合、压实的雪层、冰与普通路...
答：在化油器盛行的年代，许多开车时的习惯被延续至今，比如原地热车、点刹车等做法。其实，随着技术的发展，这些习惯在如今的电喷甚至直喷时代早已不再适用。就拿点刹来说，即使你脚法再...
答：如今在小排量125或110车型中，ABS已经逐渐成为踏板车的标配配置，尤其在欧洲、日本以及台湾地区，新上市的摩托车只要排量达到125以上，基本都强制要求标配ABS。这让人不禁感慨，当年那...
答：在老一辈骑手所处的年代，安全意识普遍薄弱，别说ABS这样的配置，就连头盔都经常有人不戴，尤其是骑踏板车的群体中这种现象更为常见，相比之下，骑弯梁车或公路车的反而更倾向于佩戴头...
答：小踏板主要面向城市通勤代步设计，日常使用中对ABS的需求并不高。如果你并非在人流量密集的市区以80km/h以上的速度飞驰，那么ABS的实际意义就非常有限。即便遇到紧急情况，ABS也只能防...
答：汽车在行驶过程中，安全性始终是最重要的考量因素之一。为了提升制动性能并保障驾驶安全，现代车辆普遍配备了防抱死制动系统（ABS）。这一系统的核心功能是在紧急制动时防止车轮发生抱...
答：轮胎与地面之间的附着力是影响制动距离的重要因素。如果附着力不足，即便车辆配备了电子辅助系统，其效果也会大打折扣。普通夏季胎由于材料配方的原因，在低温或冰雪路面上会变得较硬...
答：在学术出版物中，越来越多的期刊对投稿内容提出了更高的要求，除了常规的标题、摘要和正文外，还要求作者提供一种名为Graphical Abstract的图文摘要。这种形式的摘要以视觉化的方式呈...
答：解除电子手刹时需踩住刹车踏板并按下按钮。 ABS不会在此过程中启动，两者为独立系统。 起步时轻踩油门后再松手刹，可减少顿挫感。
答：ABS最主要的功能并不是缩短刹车距离，而是在全力刹车时帮助驾驶者保持对车辆的操控，以便及时变道或转向避开危险。虽然在某些情况下它可能略微缩短制动距离，但这并非其核心作用。当车...
答：ABS的主要作用是在刹车时防止车轮锁死，从而避免车辆出现甩尾、侧滑或失控打转等情况，提高行车安全性。它并不以缩短刹车距离为主要目的，这与刹车油缸的功能有所不同。
答：在冰雪路面上，有没有ABS已经不是刹车距离长短的问题了，而是关系到车辆是否会出现失控打转。开个玩笑说，ABS的作用就是让你不会在刹车时原地转圈。现在的新车基本都标配ABS了，就连我...
答：从手感上看，头盔的表面几乎没有明显差异，因为大部分头盔外部都被一层涂层覆盖，这种涂层有哑光和亮光之分，也就是常见的磨砂质感，因此从外观和触摸上很难分辨材质的不同。ABS工程塑...
答：碳纤维的摸起来比较细腻，还有点纤维纹路的感觉，高级感满满；玻璃钢的就比较光滑，但摸多了会有点凉凉的；ABS/PC的就比较普通塑料感，没啥特别的触感
答：在哈尔滨的寒冬里，我体验了一次没换雪地胎就上路的共享汽车。具体表现有三点：第一，车辆在行驶过程中会出现短暂而规律的减速，感觉像是不断顿挫；第二，刹车踏板会有轻微震动，但不...
答：没事的，随便开，只要不猛踩刹车就没问题。就算急刹也不一定出问题，我以前开过一辆捷达，ABS灯一直亮着也没事。
