奇骏发动机声音太大是不是因为磨合期超速

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奇骏发动机声音太大是不是因为磨合期超速

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(1)异响与发动机转速的关系  发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。  ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。  ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。  ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。  (2)异响与负荷的关系  发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。  ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。  ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。  ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。  (3)异响与温度的关系  ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。  ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。  (4)异响与发动机工作循环的关系  发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。  ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。  ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。  ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。  (5)异响与发动机部位的关系  发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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有一定的影响。如果你改变了油的粘度太小,无法有更大的发言权。人们现在想的全合成机油,但几乎没有人会告诉你一个全合成机油比矿物油稀释。所以更换机油,根据标签上的指示。
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首先自然是把发动机点着,查看发动机冷启动情况下的工作状态。正常情况下,发动机点火应该短暂且顺利,起动后发动机转速应平稳,没有抖动和杂音。观察仪表指示,在冷启时指针应打到1200转左右,然后正常平顺的滑落至800转。观察各种仪表及报警装置工作是否正常。

正常点火之后,我们最重要的一个功夫就是要听了。声音是反映发动机动力性能非常重要的一个指标。一上来,我们先要“远”听发动机声音。特别抱歉的是这个没有一个可以给网友们量化的标准,只能凭感觉了。最好是同时打着相邻的两辆车,你站在中间位置,离开两车距离相等,你感觉到声音大的淘汰(是明显大于别的车)。为了避免因为我们自身的原因出现判断误差,你最好先面向车听一遍,然后背向车再听一遍,这样可以避免因听力不同造成错觉。这一步的比较下来,已经可以使市场上相当一部分车被淘汰了。你去听一下奥迪或者宝马的原装发动机,声音异常轻柔,再跟部分国产的发动机,有一点听觉的人都能发现其中的不同。总的来说,安装正时链条的发动机会比正时皮带的发动机稍微响一些,但这基本不会影响我们的判断。经济型轿车中,相当部分的的车型一开始发动机的声音都不错,但用了不久之后发动机的声音就会大得车里的人必须扯着嗓子说话了。所以,在挑选经济型轿车的时候最好请老师傅帮忙,同时也多注意一些各论坛的测评和已经购车的车主对发动机的评价。简单来说,汽车的气缸和气门数量的多少会直接决定汽车的动力性。目前为止,据我所知,中国微车中只有通用五菱刚刚下线的B系列的发动机采用的是直列四缸,16气门的设计。相比国内包括吉利、比亚迪在内的其他厂家生产的微车大部分采用的直列三缸、12气门,在进排气的顺畅和整体动力性上都没法与之相比。

在远听判断了汽车的整体动力性之后,我们还要进行细听,这样可以判断发动机做工和质量上是否存在问题。我们可以打开车前盖,用个螺丝刀一端顶在发动机上,另一端顶在耳朵上细听发动机内部声响,挑车这么精贵的东西还是小心点好,你越认真经销商越不敢马虎你。如果有条件又不怕麻烦,最好带着听诊器去挑车。在听诊器头上包块毛巾,按在发动机各个面听。这样能听见发动机内部的声音是否有杂音,比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种“呼噜呼噜”声,不会有其它的杂音。

怠速的声音是一定要听仔细的,好车在怠速时的声音应该是平稳而且连续的,不应该有金属敲击声和其它异响,清晰无杂音质量较好的车应该只能听到很小的噪音,且噪音不应该刺耳,启动一小段时间后,发动机转速表应该维持在一定数值范围内(800-1200转左右),指针应该很稳定。过一段时间以后,还应该检查水温表(70-90摄氏度左右)、机油温度表等显示是否正常。热车后(水温正常后)看发动机的动平衡,用手掌放在发动机壳上感觉其震动的大小,挑震动小的,不过这种方法要靠平时有意识地进行经验积累,一句两句说不清楚,总之就是多听些车好了。也可以请有专业知识的人通过观察热车机油的含金属屑量(着车3分钟后熄火,拉出油尺用纸巾擦拭,油黑的淘汰)

还有要注意的是,挑车的时候怎么也要找个人同去。挑选的时候请他踩油门提升发动机转速后你再听声音。好的发动机油门踩下去有很强的推背感,且有非常悦耳的发动机轰油声(这个感觉因人而异)。不好的车则能明显听出后继乏力、不顺畅的感觉。一般排量大小与汽车提速性能直接相关。宝马奔驰等车自不必说,微车中排量大小的不同对于提速的影响才真正明显。长安汽车搭载的江陵牌发动机质量曾经相当优秀,但现在国产化以后,质量不稳定,不同驾驶路段油门踩下去发动机声响区别很大,已经不推荐购车的网友考虑。微车中相对不错的,还是之前提到的通用五菱B系列发动机,这款发动机既有美国通用的血统,又同时具有韩国大宇和日本铃木的技术,升功率大于50Kw/L,全部采用免维护的无声链,转速提升时的声音非常让人满意。
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机油黏度对发动机声音有一定的影响,但是机油黏度等级高的是可以满足你使用说明上要求的标准的。但是声音可能会有点变化。
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不是机油差,是刚换的机油还没有完全润滑到各个油道,运行一会就好了
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出现问题前的维
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是的 更换机油吧
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