最大纵坡设计依据
1)设计车型及动力特性；我国道路设计采用的设计车型是东风EQ140，而国际上一般采用质量功率比(W/P=120kg/kW)作为研究爬坡性能的标准；
2)平衡速度；小型车的平衡速度大致以平均速度行驶，大型车(载重车)的平衡速度约为道路设计车速的50%，这样以防止汽车上坡时大、小型车车速相差太大，因而相互干扰也将最小；
3)设计车速；道路的设计车速越快，道路等级越高，行车交通量越大，这就要求纵断面的坡度越平缓
4)自然条件；道路所经地区的地形起伏，海拔高度、气温、雨量等自然因素均影响汽车的行驶条件和爬坡能力，如长期冰冻地区，道路附着系数将为0.1左右，严重影响汽车的爬坡能力
不能是标线，只能是物理隔离，如隔离栏杆、隔离带等。
《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》重新进行了修订和整合，近期将公布新版本。
7月正式废纸实行新规范，2012版，出版工作滞后了。
纵坡设计主要要求：
1、最大纵坡（根据汽车动力、自然条件等考虑，主要依据《公路工程技术标准》公路等级。）
2、高原纵坡折减（考虑汽车高海拔爬坡性能，主要依据《路线设计规范》。）
3、最小纵坡（主要是为保证路基、路面排水。）
4、坡长限制（最小坡长、最大坡长，主要依据《公路工程技术标准》、《城规》。）
5、缓和坡段（主要是用以恢复陡坡上降低的速度以及下坡安全考虑，主要依据《公路工程技术标准》。）
6、平均纵坡（这个指标是为了保证纵反坡均衡匀顺，确保行车安全和舒适，主要依据《公路工程技术标准》。）
7、合成纵坡（主要是为了保证路线弯道上有超高与纵坡时行车的安全性，主要依据《公路工程技术标准》。）
8、另外就是综合考虑沿线设施、工程地质情况、主要控制点、地下管网、现有构造物、工程造价等多种因系。
举报成功
经过核实后将会做出处理
感谢您为社区和谐做出贡献
扫码参与新品0元试用
晒单、顶楼豪礼等你拿
