我的摩托车启动时要加一点油门才能启动,是怎么回事?

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  原因如下:
  一、汽缸与活塞(活塞环)略微有点磨损:汽缸与活塞之间有点漏气,启动的转速慢了就压缩不足;此时需要略微带点油门,多给汽缸点可燃油汽。有时多启动几次,让润滑油将活塞与汽缸的间隙涂满,可增加点密封性。
有的车加了蓄能器就比较好启动,是因为蓄能器有借气作用,相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门,会因压缩加强导致启动费劲一点,对于脚踩启动无所谓;对于启动电力不足的摩托车,会有启动不灵的现象。
  二、缸头气门关闭不严:对于四冲发动机来说,气门关闭不严密会有点轻微漏气,压缩不足自然就点不着火。如果漏气很轻微,加快启动转速可以保障瞬间的油汽压缩;再不行,就是启动需要带点油门,让汽缸多进点油汽。
对于四冲发动机特有的气门关闭不严,主要是由气门圈磨损、气门积碳、摇臂间隙过小这三种原因造成。有时多用脚踩几下,启动运转后,因温度和运动的影响,可以消除瞬间故障。问题严重时,要做相应维护处理。
  三、化油器严重富油:有的化油器调节失误,在冷机时就严重富油;当发动机开热后,汽油容易挥发,就更加富油。严重富油也会导致火花塞点不着火,此时略带点油门,可降低负压少吸点油,多进点新鲜空气稀释油汽。
对于这类因严重富油而需要启动带点油门的化油器,通常平时的耗油率相当可观,整车远远不止是启动问题。应该找有经验的人,将化油器重新调节到位;特别是一年四季气温悬殊较大的地区,化油器更是需要及时调整。
  四、化油器需要清洗:有的化油器因燃油中有细微杂质堵塞了怠速油路,发动机是靠主油启动的;这种情况不多但也偶有发生。发动机的表现会比较古怪,通常为启动困难,怠速很难稳定,化油器怠速油路表现为调节不灵。
对于这种情况,启动或温车时期需要手带油门只是表面现象,真正原因往往是化油器的怠速油路需要调整或是需要清洗;或是加浓系统、油平面出问题了,需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器,一般人不熟悉,需要谨慎从事。
  五、化油器调节不当:有的车是什么都正常,只是化油器调乱了,需要重新调节;有时没有故障,只是化油器上的节气螺钉松动。因为设计上的缺陷,在发动机长期的震动下,踏板车化油器的节气螺钉比较容易松动移位。
特别是那种启动和怠速都需要靠手带点油门,直到发动机完全开热的摩托车,往往就是化油器的节气螺钉松动后退的缘故。可以尝试自己调节化油器的节气螺钉,通常是顺时针拧下去半圈,然后观察启动与怠速是否好些。
  六、加浓与怠速的贫油:凡是加浓油路、怠速调节油路被堵塞,或是怠速油路调节不当的化油器,都有怠速贫油的问题;在启动时,要依靠怠速起步油路与主油。其表现是:很难启动,怠速要带点油门,直到发动机开热。
贫油的问题在踏板车上很少见,但也偶尔发生;不论是什么品种的摩托,只要是开热后才稳定的表现,从化油器角度来看,通常都有贫油的嫌疑。有可能是油路堵塞,也有可能是调节不当,关键是搞清楚是贫油还是富油。
  七、特别环境下的冷热车效应:如果是在寒冷地区,化油器上的加浓系统又不太匹配,即使是热机状态下调节好的化油器,在冷机启动与温车时,也需要用手带着点油门,直到发动机完全开热,能够保持稳定怠速为止。
这种情况通常不算是摩托车和化油器的问题,算是正常的冷热车效应。越是泡沫管结构不够好,汽油雾化程度不足的化油器,这种冷热车效应就越是严重。因为汽油需要靠发动机的热量来挥发,冷机状态时油汽浓度不足。
  八、踏板车的皮带传动系统:踏板车的皮带传动系统在冷车时阻尼特别大,若怠速油路的浓度不够,化油器调节的怠速偏低,冷机状态下就不能维持怠速;有时候要靠手来略微带点油门,直到发动机与皮带都开热了才行。
皮带踏板车在严寒地区、或是化油器怠速油汽浓度不足的情况下,这种冷热车偏差现象比较严重。有的车表现特别明显,发动机开热前非得靠手带点油门;但又不能为此将化油器的怠速调高,否则热车后怠速会偏高很多。
九、相应的维护保养改进措施:对于有条件自己维护保养改进摩托的车友,判断活塞与汽缸磨损状态不是很难,问题若不是很严重,自己更换下活塞环也就可以。气门问题比较简单,在缸头上就可观测到,可以直接调整。
对于化油器,可以尝试自行调节,待调节无效,肯定是化油器问题再拆卸修理。有条件就将泡沫孔打多点,化油器改进点。有个情况要说明:踏板车隔夜会缺油,开半分种后才能给化油器下足油,这点在行业中不算毛病。
十、综合上述内容:启动,温车、怠速、时带点油门,单从汽缸的角度来讲,无非是给汽缸里多加点油汽,增加点实际压缩比,让发动机可以点火启动和保持怠速。有时还要从启动转速上排除点火电力是不是足够的问题。
若从化油器角度,通常化油器带点油门是多给点新鲜空气,令进入汽缸的油汽不再那么浓厚。真空膜化油器则往往是怠速油路有问题,带点油门借用起步组的怠速油路;或是节气螺钉松了,靠手带油门来维持螺钉原状。
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油泵没有力气。可能要坏了
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以现在的气温,如果只是早上起动时要拉风门还可以,如果白天起动再熄火后还要拉风门才能起动,并且预热时间还要比较长,可以检查一下化油器是否堵塞,仔细清洗一下化油器,检查化油器混合比是否过稀,火花塞是否不良或电极间隙过大,气门间隙是否过小或关闭不严,与发动机、化油器、油箱开关等有关的各胶管是否有轻微漏气情况,这些都可能会造成这种故障。
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还应该是化油器混合比不对
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怠速马达坏啦!
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起动后加大油门保险丝发烫并且会烧断,应该是充电量过高或因整流器不配套导致的稳压效果不好,有些五羊车除整流器外,在车身上还装有泄压电阻,而豪爵车是没有这个部件的,整流器不配套有可能造成稳压效果不好电压过高或电流过大而烧坏保险,开大灯是因为大灯分流了充电量,所以这时就正常了,可以把整流器换成豪爵悦星原车配套的那种再试试。
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化油器的质量不好,主要是指低温启动性能,
汽油质量太差也会这样,加点97的或换个加油站试试就知道了
换了汽油还一样的话,该换化油器了
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