国家六部联合发文,全面禁止城乡电动车乱象,大家对此事怎么看?

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11月8日,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》),要求各省、自治区 查看全部

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现在不管是一线,二线,三线城市或者是城镇,乡村的大街小巷,乡间小路到处都有骑电动车的身影,这种趋势也经不是一种乱像而是以经形成了一种规模,这种规模的背后有着个人利益与企业利益的需要,但是也给城市交通和安全带来了巨大的压力和安全隐患。

根据电动车这种乱像,国家六部会联会发文,将对电动车乱像进行禁止整顿。个人认为这种乱像不能归老百姓来承担,说明对电动车的管理滞后,对生产电动车的企业管理滞后。过去我们国家是自行车的王国,因管理规范也没有影响正常交通,即方便了老百姓也解决了座车难等问题。

电动车是一个庞大的市场,有需求就有市场,为许多老百姓出行带来了方便,全面禁止还不够人性化,应该认真科学研究,即要方便老百姓出行,还要保证良好的交通环境和秩序,干万不要搞一刀切而走向极端,老百姓的利益也是最高的利益,一切为人民服务才是宗旨。


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诚邀:国家六部委联合发文整治农村电动车,这种做法是不可行的。电动车作为普通人们的出行交通工具,它提供了出行的方便和快捷;同时也减轻了因环境污染所带来的一系列的问题。大家都知道,在农村生活水平难以跟城市均衡、农民的收入也是无法跟城市人相比,因此,只能选择被人看不起的电动车或者摩托车出行。如果农民收入都高的话、有购买力的话,谁还愿意购买电动车出行、谁还愿意享受风吹雨打带来的烦恼。俗话一句:两个轮子是肉包铁,四个轮子是铁包肉。对于这句话,农民朋友都知道两个轮子存在着很大的风险,但由于无奈、由于经济拮据,不得不去选择它出行。

我们不能否认,电动车每年出的交通事故也多;但如果单从这一方面看的话,那未必也太武断了吧!现在四个轮子出的交通事故,远比两个轮子多的多,而且都还是大事故;我们的有关职能部门怎么不去好好终结原因呢?而非要去封杀我们农村出行的电动车呢?你们只需要加强对我们农民交通安全意识的教育以及遵守交通规则的管理,而不是一味地全面封杀。如果全面封杀的话,那我们农民出行靠什么呢?难道还要回到以前,那步行的年代吗?

温馨提示:对农村电动车采取全面禁止这种做法是不可取的!因此,望有关部门要根据实事求是的情况、一切从农民需要出发,而不能做出让农民为难的做法。难道加强对电动车的监管不是最好的办法吗?


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治理电动车乱像十分必要,但不能一禁了之!在广大农村电动车是十分普及的交通工具,你就是想禁止也禁止不了,你总不能每辆电动车配一个警察吧?!应该从四个方面入手加强管理:一是严格控制电动车的生产,对不合格的产品坚决没收销毁;二是制定电动车规范标准,限制电动车速度,不允许私自改电动车,并加快电动车标准化进程;三是加强对电动车和驾驶电动车者的管理,电动车一律上牌,没牌照的一律没收,骑电动车必须考驾照,最起码要考基本的交通法规,不允许酒驾和无证驾驶;四是坚决限制各类农用车辆进城,更不能允许农用车在城市里搞经营,农用车只允许在乡村使用。这样电动车的乱像问题能够解决很多。

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谢邀!国家六部委联合发文,规范低速电动车和老年代步车,我认为很有必要,特别是要从源头制造厂家抓起,这很及时,必将对城乡交通安全起到积极的作用。

电动低速车经济实惠,很受农村和中老年朋友的喜欢,对解决出行问题也起到了很大作用,但是,由于厂家鱼目混杂,质量参差不齐,加上老年人和妇女驾驶者比例大,给道路交通增加了许多麻烦,特别是在一些县城,老年人载客营运,在不懂交通规则的情况下,如入无人之境,随时随地在不观察路况的情况下调转车头,左右跨道,交通事故屡屡发生,给城市车辆出行增加很多人为负担。所以,规范低速电动车和老年代步车势在必行。在规范中,我认为应注意几点,一是制定缓冲期应考虑购车时间。必竟,对农民来说,购买一辆电动车也是一项不小的开支,再说,无论是那家生产的车,都是经过相关部门的批准,既便是不合格产品,消费者是受害者,无辜的。二是应采取限行的措施,不能杜绝上路。乡村道路由于车流压力小,农民驾驶电动车到地干活,三里五村串串亲戚还是应该可以的。三是应杜绝营运载客。电动车拉客一般都是中老年人,手脚不灵,横冲直撞,不但给城市道路添堵,更重要的是给自已和他人的生命安全带来危害。

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我国,从2001年加入WTO以后。为保护扶持我国的汽车产业汽车工业,用等等法规政策促使汽车工业发展。使汽车保有量,急剧增长。使交通压力越来越大,交通矛盾越来越强烈。从2001年之后买汽车的,都是为我国汽车工业做过贡献的。凭什么就只对驾驶汽车使用汽车,一味的强管强求。电动车的确为我国经济也做了贡献,凭什么就对驾驶人和使用人没有强制化要求?现在的交通矛盾,最主要是电动车制造的!(格局小了)???现在竟然还有人认为开车,有面子有尊严!我都想对有这样想法的人,暴粗口!我国目前就应该只考虑解决家庭出行问题,而不是每个个体的出行问题。又没有规范那些个体,才可以驾驶电动车上路!现在开车发生紧急情况,我硬可选择撞车都要远离电动车!

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电动车是继摩托车后又一为农民出行带来极大方便的一种交通工具,特别是在现在高油价现状下,更能为农民出行带来方便的同时也更佳经济环保。

但带来方便的同时不得不说电动车的乱象,我们都知道其实现在的电动车其实和摩托车的速度相差不大,有些电动车时速也可以达到80公里每小时,
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大部分都达到60公里每小时。而且电动车在很多地方又是无牌行驶,这给交通安全带来很大隐患。而且现在市面上的电动车品牌、质量参差不齐我们因该都在互联网上看到过,电动车电瓶起火等视频及报道,在这多重因素下电动车的改革是势在必行了。
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这次改革是从电动车制造厂商开始,也就是源头开始。这第一可以保证我们市场上购买的电动车品质得到保障;第二是地方上电动车上牌,这可以保证至少不会出现电动车见到红绿灯视而不见的现象,保障了我们出行安全问题。
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所以小晓觉得电动车这次改革是对人民是大好事,因为谁也不想买一辆质量不行的电动车上路吧,谁也不想在你正常过红绿灯路口时被闯红灯的电动车给刮蹭后因为没有牌照的情况下人都找不到吧。
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以上是小晓个人观点,有不同观点及补充请留言,谢谢大家!

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十二万分之一支持,坚决支持,并力挺!

电动摩托含老年代步车,属三无车辆!其本身就是违法!

他们无牌无证无保险,害人不浅!目前合法车辆躲着他们,让很多正规车辆受害!

他们不讲交规,没有培训,造事逃逸。

这类车违法犯罪率高,没建档,又查找不到。

12岁以下的儿童使用频率高。

老弱病残也使用。

可以说一座中等城市,电动摩托和老年代步车每年交通事故高达30万至100起,比正常车辆高达10至20倍。

禁止,利国利民,也保护了千万家。

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你好,感谢邀请!

对于这个问题,我觉得全面“禁止”,应该改成全面“整顿”,而不是所谓的一刀切!

从早几年开始,全国很多1–2线大城市,开始全面禁摩,就目前来看确实取得了非常不错的效果,在一定程度上解决了城市拥堵问题,交通事故率也降低了,飞车党,飙车党也少见了!
国家六部联合发文,全面禁止城乡电动车乱象,大家对此事怎么看?

现在国家六部会联合发文,全面禁止城乡电动车,对这样一刀切的做法,我表示不能理解!城市跟乡镇是不一样的,特别是在广大农村,很多地方都是山川泥路,交通不便,甚至很多家庭还依然贫困萧条,而电动车,摩托车则是他们最好的出行工具,既方便又实惠!但也因此滋生了很多电动车乱像!比如电动车非法改装,质量不达标,电池不合格,性能差,速度快,超载,超速,随意穿插,闯红灯等现象非常普遍,引发的交通安全问题也非常严峻!
国家六部联合发文,全面禁止城乡电动车乱象,大家对此事怎么看?

国家六部会应该出台相关的规定,从源头制止规范电动车乱像,生产!而不是把电动车生产出来以后,从老百姓手中来抓!既然出现了这样乱像,就应该全面整顿,治理,而不是禁止!在既方便实惠人民群众的同时,又能合理有效的规范控制电动车乱像,才是一件为民谋福谋利的好事!
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希望我的回答能够帮助到你,想了解更多三农资讯分享,可以关注下我,谢谢!

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