新能源电动车的电池寿命是多久啊?

新能源电动车的电池寿命是多久啊?

换电池得多少钱?冲电方便吗?处理旧电池会怎么样?[图片] 查看全部

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我们先从电池种类上说起吧。目前市场上电动汽车使用的电池大致分为铅酸蓄电池、锂电池(锂离子电池,在我前面的文章中说过锂离子电池和锂电池还是有区别的,但是锂离子电池通俗的叫做锂电池)、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用,不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车,老年代步车常用此类电池;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同,又分为许多种,目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种锂电池也是市场上使用最多的动力电池。找到了一张关于电池分类的图片,大家看一下。


新能源电动车的电池寿命是多久啊?

接下来我们聊一聊这三类电池的特点吧。我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生,大家跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点,生产门槛低,价格便宜,对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不需要很高的技术,基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是,这类电池有很缺点,放电电流小,平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因,而且还会造成动力不足导致车跑不快,这类电池作为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外,还有就是寿命短,基本上3年左右就要更换一次。接着我们来看看镍氢电池。这类电池只有丰田自己在用。我们简单的聊一下这类电池的优缺点。优点是比能量密度高:是镍镉电池的1.5-2倍多;环保;无记忆效应;循环寿命长:在正确使用条件下可循环使用500次以上。 缺点是自放电率高:满电常温下存储自放电率30~35% ;高温性能差 ;在过充和过放时会排出气体 。最后我们重点来聊聊锂电池。先来聊聊三元锂电池吧。现在市场上用三元锂电池的车有特斯拉、北汽E200EV等。三元锂电池能量密度高,同样体积重量下,电容量大;电池一致性好,生产技术成熟。这类电池,理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上。看到这句话估计很多人都会想,800次,一天一次,不到三年电池就废了。在这里我要解释一下,这里说的800次是完全充放电800次,所谓的完全充放电是指电池充满电,然后放完。如果每天从100%用到50%,然后充满,那么2天才算一次完全充放电(懂电池的读者肯定会认为这算不上完全充放电,这比完全充放电好多了),寿命可以达到6年多。以一般三元锂电池电动车续航200公里算,1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下,可以使用10年。而如果注意浅充浅放,维护好电池的话,1200次循环,15万公里,基本覆盖了家用车的使用寿命,也就是说,电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。再来聊聊磷酸铁锂电池。市场上使用这类电池的车有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6等。这类电池的特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上;充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流;安全性好,弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些,同样的续航需要使用更多的电池,相应增加了车重和成本;一致性差一些,需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20度时容量会降低30%左右。2000次循环对于纯电动车来说,已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说,2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里,算上使用汽油行驶的里程,覆盖全车使用寿命也是没有问题的。各位读者朋友今天就聊这么多。相信读者朋友对市场上电动汽车动力电池有了一个很清晰的概念。对内容感兴趣的读者朋友请关注一波小编,谢谢!!!

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三元锂电池10---15年

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新能源电动车的电池寿命要视具体情况而定,如电池的使用负载、电池组数量、使用地点等,即便有些厂家宣传的是每6年更换,但真实情况有时并非如此,如北方的电动车由于极低的气温导致续航里程不足不得不反复充电,而充电次数就会影响电池的寿命。即便不足六年,电池续航能力已大大衰减,不得不更换了。再比如现在新能源汽车电池种类主要有三元锂电、磷酸铁锂、铅酸电池等,磷酸铁锂寿命就相对长一些,所以无法给新能源汽车电池的寿命一个具体的数值,估计一般4到8年是正常的。

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不喜欢电动车,如果普及还得很久,虽然环保但是太麻烦,尤其跑高速的,跑不了多久就得充电,还得挺长时间

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磷酸铁锂,3~5年。

三元锂,2~3年。

简单概括就是这样。

具体看个人使用的暴力情况、电池品质、循环次数、环境温度、湿度等。

至于楼上的人说6~10年?有可能,但是那也是把衰减状态下的电池寿命也算进去了。我上面说的是衰减在70%内的电池寿命。

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能跑500公里充放电500次到100次就是25到50万公里,一般家庭上班城市中用够了,经常长途的不行,电动车是未来主流。我觉得充电五分钟,跑三四百公里的话可以普及的很快了,价格10万上下,跟现在同档次车配置差不多的话

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新能源的电动力电池寿命是多久?换电池要多少钱呢?但是对于电池设计人员来讲,这是一个比较难以直接精确回答的问题。每个用户的用车习惯、用户所在地区的温度气候都千差万别,通常寿命设计时需要基于一定的使用环境和温度气候假设、或者基于采集的历史数据进行处理,同时还要结合整车控制系统进行考虑,下面先让老张跟大家普及下动力电池的类型及主要参数:


新能源电动车的电池寿命是多久啊?

动力电池类型:

动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池。当前主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池等。

外形:圆柱形、方形;

外壳:硬壳(钢壳、铝壳)、软包(铝塑膜);

材料:钴酸锂、锰酸锂、三元、磷酸铁锂、钛酸锂等。

现在主流车型主要就是磷酸铁锂和三元锂电池。

其中锂离子电池主要特点为:


新能源电动车的电池寿命是多久啊?

不同类型电池重点参数对比


新能源电动车的电池寿命是多久啊?

磷酸铁锂电池: 具有很高的安全性及良好的循环寿命(一般循环2000次以上),其高温性能较好,但低温充放电性能较差。在低温时充电对电池寿命有极大的影响,在低温时放电其放电容量及放电功率也有所下降,因此冬季低温时整车会出现续驶里程低及动力性下降的现象。

按照目前锂电池的技术水平,一般设计寿命为10年左右,充电循环在2000次以上,如果每天充电一次,使用得当,在电动汽车上起码可以使用5年以上了。如果使用不当,则2-3年锂电池寿命就衰减完了。目前国内主流纯电动汽车的电池质保期一般为8年或15万公里,但是动力电池内部采用的是串联方式,使用寿命还根据动力电池内部的一致性影响,有可能由于某一单体电池影响到整个动力电池的寿命。

一致性可分为静态一致性和动态一致性,主要受电芯容量、内阻(电芯内阻、

连接电阻、采集线线阻)、充放电特性、起始电压等影响。


新能源电动车的电池寿命是多久啊?

纯电动汽车充电方式:

一般采用专用充电桩,专用快充充电站或家用220V电源充电。一般专用或家用慢充充电时间6-8小时,快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量。家用充电使用20A以上插座,有良好的接地即可,如空调插座。

纯电动电池的费用:

电池成本的基本换算法:首先有一个基本概念:电池成本会随时间递减,且变化巨大(目前阶段业界对电池成本变化的展望约为“每年递减20%”)。截至2017年底,动力电池成本约为1400-1500元/千瓦时。以帝豪EV450为例,52千瓦时的电池成本约为7.5万。相对其14万起的预售价,电池成本基本占比就是5成。

纯电动汽车如何提高电池的使用寿命:
  1. 浅充浅放

  2. 搁置电池时电压不要过高

  3. 电池温度过高或过低时,尽量减少使用次数,温度在合理范围内时,正常使用,减少

搁置。

4. 放电电流不宜过大,缓起步,慢刹车。


隔壁店老张,从事汽车维修15年有余,希望业余时间能跟各位车友一起聊聊汽车那些事,欢迎关注及交流!

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电池是新能源汽车的主要动力来源,不管是纯电汽车还是插电混动汽车,电池的重要性不亚于传统燃油动力车的发动机,因此电池也占据了新能源汽车较大一部分成本。


新能源电动车的电池寿命是多久啊?

新能源汽车的电池为锂电池,寿命在6到10年,一般来说当电池的容量衰减到只有最初容量的80%的时候,就意味着它该退休了。

目前来说,换一个电池的成本大约为购车成本的四分之一到三分之一,但是随着电池技术的进步,相信新能源电池的价格将会大大降低。


至于说到充电,虽然国家大力推进充电桩等基础设施的建设,但是目前充电桩的覆盖度还不够高,在一些主流的市区充电较为方便,但是在偏远地区的话,仍然存在充电焦虑的问题。

在动力电池回收方面,主要可以由厂家回收,或者也可以交由专门的回收公司。需要指出的是,我国的动力电池回收率较低,建立完善的动力电池回收体系迫在眉睫。(文/EV网)

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