滴滴和美团大战,你希望谁赢?

滴滴和美团大战,你希望谁赢?

两大互联网公司,美团和滴滴本来是完全不相干的两个行业,一个主营打车,另一个则专门做外卖,然而企业做到一定的程度和一定的规模,就开始对外扩展业务领 查看全部

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其实谁赢都不重要,因为战争很难出现最终的结局。但是我个人更看好美团。

滴滴和美团大战,你希望谁赢?

作为国内两大超级独角兽,随着自身业务领域的扩张,行业边界已经越来越模糊,双方不可避免地入侵到了对方的固有地盘。

美团做打车是什么逻辑?

美团从“吃喝玩乐”为切入点,打造了国内最大本地生活服务平台。

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通过多年积累的大数据分析,美团发现用户一半的出行发生在消费场景A到消费场景B,而A和B其实都是其平台上的商家。

那么美团做出行就很好理解了:用出行作为纽带,提高商家服务矩阵的能力,在此过程中进一步强化平台和用户的关系。

在这个过程中,美团做出行是自然而然的事情,它可以用最低的成本来实现(比如打车每单1元)此类业务。商家联合美团可以通过消费一定金额返出行优惠券的形式进行促销。

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如此一来,美团出行的成本极低。各个领域的业务通过美团出行串联起来,实际上是无意中就动了滴滴出行的奶酪。毕竟出行利益是滴滴盈利的核心利益。

美团线下服务场景的“降维打击”

滴滴一直把自己当成是基于位置提供“出行服务”的一家公司,所有的跨界行为都是围绕“出行”的。

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但是很多情况下,出行(打车)不是目的,而是完成目的的过程。你出去聚餐也好,看电影也好,泡吧也好,这些消费场景才是目的。

美团位于消费者决策的上游,出行位于决策的下游。在滴滴认为的“出行场景”,其实在美团眼里只是出现“出行工具”罢了。



所以说,滴滴站在的是消费场景的中间过程,而美团站在的是终端消费的场景上。

滴滴可以降维打击“出租车、二手车、顺风车、租车”,但美团可以降维打击“滴滴”!

结论&观点

滴滴和美团大战,你希望谁赢?

美团不太可能直接赢下滴滴,但是能够抢下一部分出行市场份额就够了,唯一的风险就是资金状况是否足够支撑其四处扩张。

而滴滴做外卖的逻辑似乎是错的,它更希望的是用户打车出去吃饭而不是窝在家里。作为反击,滴滴应该找一个美团比较薄弱的领域展开厮杀。同时海外加速扩张也是其立于不败之地的根本。

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将来的某一天,如果你在美团上购买了一个“吃喝玩乐”套餐,美团出行会提供给你免费的接送服务。因为打车只是一个过程,路费早已经被涵盖在成本里……

最终的结果目前无法准确预测,需要时间来一一揭晓,让我们拭目以待吧。

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首先是美团去年在南京上线了打车业务,而且是在背着滴滴程维的情况下上线的。据程维说当时美团上线打车业务时,他正在和王兴吃饭,结果饭局上王兴也没说啥。程维是饭后自己看新闻才知道自己的核心业务,被好朋友王兴给“入侵”了。

程维还亲自问过王兴为什么要这么做,结果王兴只给出来一个简单的回答:试试。

程维创业初期,曾拿着滴滴最初的版本去找王兴品评,结果王兴只说了俩字儿:垃圾。没想到如今美团却主动切入了打车领域。实在是令许多人始料未及。

而程维这边也不甘示弱,他说“尔要战,便战”,回应同样简单有力。网上有传闻说滴滴的外卖业务(入侵美团的核心领域),将在今年4月1日愚人节当天上线。而且滴滴还在上海证券交易所申请了100亿元额度的资产支持证券发行计划,并且最近获得了通过,首次发行3亿元。


滴滴和美团大战,你希望谁赢?

滴滴这次也算是有备而来。

目前的情况是,王兴美团的打车业务,曾计划12月28日,在全国7个城市的美团APP上线打车入口。包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门这7个城市。这距离美团在南京首次上线打车业务已经有10个月之久。不过因为网约车牌照问题,美团的打车业务扩张的并不十分顺利,有消息称今天(3月20日)可能会有美团打车北京站上线,不过具体情况,我们还有待观察。

而程维滴滴的外卖业务,也处于骑手招募,人员培训的状态,预计是在4月1日上线。

相对来说,滴滴进入外卖业务可能会更简单些,因为市场相对更加的开放。

最后说说,CEO来信君希望谁赢?


滴滴和美团大战,你希望谁赢?

我觉得作为普通用户或骑手或司机来说,肯定希望两家的烧钱大战持续打下去,这样用户的补贴会更多,骑手或司机端被平台抽走的抽成会更少,但最终两家还是免不了走到合并的进程中。

美团背后是腾讯,滴滴背后是腾讯+阿里,要说谁更强,我觉得可能是滴滴更强一些,并不是因为它背后是两家巨头公司支持,而是因为美团的扩张是独立的,是曾经违背腾讯方面的意图的,不过显然腾讯控制不了王兴的决策。

我个人希望的是两家先打上5年,烧个千八百亿元,给老百姓造福一下,不过这种可能性会比较小吧。毕竟资本最终还是想制造垄断,然后收割盈利。


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能帮我盗回来qq号吗
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只要滴滴输!

现在的滴滴已然成为垄断企业,空姐事件后顺风车主伤不起啊,费用太低了,要接还要送,要开空调态度还跟大爷似的,不准备再拉了。我天天上下班65公里X2,顺路程度高的(95以上才考虑),一般都是跟乘客协商取消订单,微信只支付我应得的费用,平台收取的费用惠及乘客,他们也乐意。怎么样?滴滴让车主难受,我也能让滴滴利益受损,你不干别的免费平台等着干呢[鄙视]。看到的车主朋友们同意的都顶起来,都这么操作。

滴滴多次联系我索要帐号,切!

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从一个消费者角度来讲,我不希望谁赢,不管谁赢一定是又一个“大怪兽”的诞生,只有市场有竞争的时候,才会有行业的进步,即使在这场大战中有一方赢了,把另一方收购,还会有其他的竞争对手出来,所以对于我一个消费者来说谁赢对我又有什么影响呢?

市场不可能一家独大,一家独大的结果就是大家都对你不满,比如现在的滴滴,司机有对滴滴不满的,地方运管有对滴滴不满的,乘客也有滴滴不满的,不是滴滴做的不好,是滴滴在大家心里还有很多提升的空间,大家对滴滴有期望,希望他做的更好。只有国家层面觉得他做的挺好的,因为这是中国的又一次突围,和阿里巴巴、华为一样成为中国的一张响亮的名片。

所以,滴滴开始战略布局全球市场,这就是滴滴的远方,滴滴还在布局新能源车合作和分时租赁,但竞争对手往网约车发展参与竞争时,滴滴已经在布局更大的市场,任何一个市场的追随者,只有你具备超越领导者的布局和能力时,你才有可能成为新的领导者,不然追随者可能只能永远追随者领导者开展竞争,与其说是竞争,更不如说是一个模仿,或者雅一点说在自己具备的资源基础上、在人家的模式下优化一下参与行业竞争。

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支持安全的,负责的,有爱心的,微利的网约车运营。查封暴利的,无良的,黑心的,吸血的,无底线的网约车公司。滴滴公司该查封了。滴滴司机没钱赚,被滴滴公司吸干了,最希望滴滴公司关闭的是滴滴司机。

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有一个段子是这样的:

在未来你有更加丰富的选择:(1)打车去吃饭;(2)骑车去吃饭;(3)等饭送过来,所以王兴的骨子里还是饭否。

(3)等饭送过来,这一点美团外卖已经给你解决了;

(1)打车去吃饭,送外卖本身是路线调配,打车也是路径调配,所以美团做打车业务有什么不可以呢,毕竟,选择吃饭之后,再选择打车,打车和餐饮的勾稽关系根据徐新所说,这个市场份额约占打车市场的30%左右。

(2)骑车去吃饭,最近美团收购摩拜解决的不就是这个问题么。

从现在看来,王兴就是想给大家的吃饭提供更多的选择,毕竟在美团上吃饭是主要的,而打车出行只是辅助于吃饭的一个工具。

所以,对于滴滴和美团你希望谁赢?

(1)在没有订餐的条件下,滴滴和美团谁的补贴多,你会选择谁,毕竟顺风车也很便宜,在路途较远的条件下,还是顺风车比较划算;

(2)在有订餐去吃饭需要打车的条件下,能少打开一个APP,就多省点电,当然省电不是最主要的,最主要的是懒。

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就像腾讯和阿里一样,希望谁赢不重要,关键是谁都赢不了。

分析来看,滴滴的想象空间更大些。

当年程维创业时,还请教过王兴,没想到程维开辟出智能出行新领域。犹如腾讯马化腾创业初期请教过网易的丁磊,如今马化腾独领互联网社交。

王兴,还在苦苦地搭建护城河。

如今,两位都是巨头了,滴滴更像腾讯,核心业务一目了然,美团更像阿里,什么都要延伸,打无边界的战争。

王兴说要用管理提升各传统行业的效率,明显比靠技术提升效率来得辛苦,如果是人头大战的话,美团估计能赢。如果未来几年,技术发展受阻,靠管理兼并取胜,那王兴能领先。

但我认为,未来3-5年,技术驱动依旧强于管理驱动,虽美团也在大力发展人工智能,但我认为滴滴的新智能,无人驾驶车的战略想象空间更大。

所以,滴滴的空间更大些,唯一的大风险是滴滴不要内讧了,柳青别最终与程维撕裂了,那可是大地震。

美团没这个风险,王兴一家独大。

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