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现在ofo肯定是比较艰难了,可以说是前后夹击了。
就在前几天,阿里方面已经出面表达,哈罗单车来势汹汹,后来巨上,在阿里的支持下,哈罗单车的订单数量已经超越了摩拜和OfO的订单数量总和。当然不管这个数据是不是真实的,或者说只是在支付宝上的订单数量统计,不包括其他平台包括共享单车自己的APP,以及微信平台,百度地图等等平台,但总体来说,这对于OfO来说都是一个警钟,这是毫无疑问的,基本上宣告正面挑战。
毫无疑问,北大出来的戴威毫无疑问已经有了很好的商业格局,率先看破共享单车,并且能够及时布局开放平台,布局国际市场,可以说每一步基本上都走在了前面,但是戴威毕竟年轻,缺乏沙场征战的经验 ,这是最大的问题。
在ofo不断高速发展的时候,没有一个很好的职业经理人能够出面来辅佐戴威,这是最大的问题,在企业高速发展过程中,必修引进好的监护人帮助创始人一起成长,这是绝大多数企业在发展过程中的必须过程。很显然小黄车错过了,没有很好的度过这段高速期,那自然戴威身边的辅助者没有做好这个工作。
所以小黄车发展受阻并不是什么值得奇怪的事情,但是我希望小黄车能够继续发展下去,毕竟这算是中国真正本土孕育出来的商业模式。开个玩笑,也许真的只有鬼才知道这个90后的年轻人,只有二十几岁的年轻人到底经历了什么,他已经做得够好了,只是小黄车想要成为一家更加强大的企业,他还需要不断做得更好。
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