如何评价滴滴顺风车业务自我停业整改行为?

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滴滴这么做是不是有点晚了呢?而且是不是迫于压力才这样做的?

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反正我感觉是:迫于压力才做出的举动。中国的企业有几家无缘无故自我调整?不都是遇事后做出的,不都是做给消费者看到?说白了:自导自演。


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作为一家服务类型的公司,乘客的安全性是摆在首位的,空姐事件的发生,这反映出滴滴出行是做得不够的,对司机资质的管理,对运行过程的监督,对人身安全风险的排除。


我曾经在机场也打过顺风车,这个司机在滴滴出行上用的是一部证件齐全的车子,但是,当实际等来的则是一辆近乎已经报废的小面包车,在黑夜里发出怪异的机器声响,不仅如此,这名司机还用几部手机不同的号码操作,招揽乘客,整个过程变成了升级版的“黄牛”,乘坐都是极其危险的。


而对于互联网企业而言,其最大的优势是便捷、用户多,但是一旦对用户带来风险,离去则是迅速的,本次空姐事件发生后,笔者留意到,身边很多人都在谈论这个事情,并表示以后会尽量少坐,或者不坐滴滴出行的顺风车。


对于一家企业而言,你不重视用户的安全关切,或者拿不出很好的解决方案,用户就会迅速抛弃你,即便你是多少伟大,多少成功。


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现在看来,滴滴在公共安全方面的几项缺失与责任是:


1,司机资质审核不足,漏洞太大,直接给乘客带来潜在风险。


媒体报道——刘振华之父:还没见到孩子尸体 没开过滴滴顺风车账号。这与滴滴的说法矛盾了。无论如何,都说明了资质认证的漏洞太大。


2,顺风车拼车模式交友化,本身就是风险极大,而且不公平。


如一些大V指称,顺风车和拼车模式被刻意设计为交友模式,尤其针对女性乘客,有各种引诱性互评,甚至很猥琐的导向;


另外一位大V则犀利地指出:比其他互联网产品“作恶”更不堪、更没有底线的是,“顺风车”这个所谓社交的场景是一个封闭空间啊。更关键的是,这是不平等的空间,作恶的司机可以锁车门,可以将车开到无人地段,可以……这其实就是某种意义上的纵容犯罪了。



3,随意加价。以及杀熟的是是非非。


都值得滴滴方面反思。有则改之无则加勉。


滴滴是新事物,有些不足可以理解,但在公共安全方面的缺失,却是不可原谅的,看上去是概率问题,但落实到个人上,可能就是一个家庭的破碎啊。


那个花季的女子,就这么没了,这个家咋办呢?


想想都难受。


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对滴滴的整改,我认为


1、滴滴是老大,理应挑头解决行业共性问题,虽然没办法用人工智能衡量司机的道德水平,但用传统方式如何最有效地降低事故的发展,应是滴滴的当务之急。而别老想着全球化,并购,独角兽,上市,这些冰冷的商业理想。


2、大家要提高用网约车时的警惕程度,尤其要避免单身女子、深夜,去偏僻之地等。


即使之前打出租车,都会有各种安全意识。别因为这几年互联网的高速发展,完全信任互联网而失去应有的警惕,以为网络有大数据,以为各种注册、审核会全部得到备案,能消除各种恶性事件。


3、共享车是发展方向,它不会因为各种我们不愿意看到的事件发生就退步不前,它只会更加完善。


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永远要自己存有危机感!不管这些如何作秀,危险总是存在的。


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